南京的汽车消费理念成熟且包容

减税免税政策

　　一、外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其外交人员自用的车辆，免税。

　　二、中国人民解放军和中国人民武装警察部队列入军队武器装备订货计划的车辆，免税。

　　三、设有固定装置的非运输车辆，免税。

　　设有固定装置的非运输车辆是指，挖掘机、平地机、叉车、装载车(铲车)、起重机(吊车)、推土机等工程机械。

　　四、防汛部门和森林消防等部门购置的由指定厂家生产的指定型号的用于指挥、检查、调度、防汛(警)、联络的专用车辆(以下简称防汛专用车和森林消防专用车)，免税。

　　五、回国服务的在外留学人员(以下简称留学人员)购买的1辆国产小汽车，免税。

　　六、长期来华定居专家(以下简称来华专家)进口1辆自用小汽车，免税。

　　七、有国务院规定予以免税或者减税的其他情形的，按照规定免税、减税。

　　摘自《国家税务总局关于车辆购置税税收政策及征收管理有关问题的通知》(国税发〔2004〕160号)

　　对“长期来华定居专家进口1辆自用小汽车，免税”，其进口小汽车，包括境内购置的进口小汽车。

　　免税条件消失的车辆，自初次办理纳税申报之日起，使用年限超过10年的，应在《车辆购置税完税证明》“征税”栏加盖“北京市国家税务局车辆购置税征税专用章”。

　　摘自《北京市国家税务局转发〈国家税务总局关于车辆购置税税收政策及征收管理有关问题的通知〉的通知》(京国税函〔2004〕765号)

南京的汽车消费理念成熟且包容

　　记者日前从南京市车管所了解到，截至2011年12月底，南京市机动车拥有量已达140.15万辆，其中个人汽车拥有79.63万辆。在南京既有开1200万元劳斯莱斯的车主，也有开两三万元的奇瑞QQ，中高级汽车，尤其是合资品牌，依旧是南京市民的最爱。

　　自2011年年初起，虽然受经济大环境的影响，南京经济型车市场份额有所下滑，但其绝对销量依然巨大。有数据显示，2011年南京2.0L及以上的大排量豪华轿车销售量占全市整车零售的40%左右，而小排量及中等排量车经济型轿车销量占整车销量的60%左右。经济型轿车仍是广大南京市民的首选。进入2012年，这种消费比例也并没有太大变化。

　　以今年3月份轿车销量为例，前10位轿车中经济型轿车就占有9位。曾经一枝独秀的比亚迪F3已经被科鲁兹、新赛欧、瑞纳和K2等车型取而代之。在江宁汽车园内的东风悦达起亚聚亚4S店里，销售顾问称K2三厢和新上市的K2两厢车已经成为上门看车的重点。K2三厢一直卖得很好，月销都在50台以上。但同样也是在江宁4S汽车园中，我们却发现不少自主品牌的4S店门可罗雀。当我们走进某奇瑞4S店，销售人员十分热情地迎上前来，知道我们的身份后，则忍不住大倒苦水。他说该店建店一年以来，月销量不足10台，经营基本处在亏损状况。客观地说江宁汽车4S园由于开园时间短，还未达到应有的人气，但这种车型消费分配却基本上可以透出南京人目前的汽车消费选择现状。

　　有经销商说，2009年和2010年，在购置税优惠政策利好因素影响下，经济型轿车市场有过相当不错的市场表现。自主品牌市场份额在那两年间还有所提升，但2011年以来，由于优惠和补贴政策的取消，自主品牌经济型轿车便开始出现份额萎缩。经济型车市场有了两个方面的转变，一方面是自主品牌的溢价能力有待提升，还有另一方面就是合资品牌越来越看重经济型轿车市场。比如合资品牌价格上的下探就直接挤压自主品牌的市场占有率。以往自主品牌所倚重的价格优势不再，集合了性价比、技术、网络及产能等综合优势的高品质经济型车将成为发展趋势。

　　采访中记者也发现，目前经济型车消费者更加理性，尽管影响购买行为的因素很多，但南京汽车消费者明显更加钟爱“技术流”，特别是一些首次购车的年轻消费者。在针对德系、美系、日系、韩系以及自主品牌多家4S店进行的消费者店堂访问中，明显感觉，南京消费者对于动力技术成熟和安全标准严格的德系、美系车有偏爱。“安全”“操控”“经济性”等成为多数首次购车者选择德系、美系车的理由。

　　东风日产文华4S店的销售人员告诉记者，现在很多车主为了买车，做足了功课，“谈起汽车来丝毫不比我们的销售人员差”。很多厂家技术上的优势，在市场上已经或正在转化为吸引消费者的卖点。有专家这样评价，“南京的消费者不是太注重产地，只要价格能承受，款式、配置、服务又好就买，人们的消费理念挺成熟且包容。”