小排量车购置税明年无优惠，专家指现时取消或非合理时机

　　为推动国内二手车业务快速发展，二手车交易中普遍反映突出的车辆购置税过户、转籍、变更业务复杂的问题，也将得到有效解决。

　　南都记者上周从国家税务总局获悉，根据最新修订的《车辆购置税征收管理办法》，从2012年1月1日起，二手车交易中的车辆购置税过户、转籍、变更业务将全面取消，此举将大大减轻纳税人办税负担。

　　据2006年开始实行的原《车辆购置税征收管理办法》，二手车交易中，车辆发生过户、转籍、变更等情况的，车主除到公安车管部门办理车辆变动手续后，同时还要到税务机关办理相应的车辆购置税过户、转籍、变更手续。过户是指车辆发生转让而车辆登记注册地未变，转籍是指车辆登记注册地发生变动，变更是指车辆车主名称、车辆识别号等发生变更。

　　国家税务总局有关人士上周表示，按照原征管办法，车辆购置税过户、转籍、变更业务办理程序复杂，涉及资料繁多。特别是车辆购置税转籍业务，手续更繁琐，一般都要3到5天才能办好。

　　另外，有的车辆经过几次易手之后才来办理车辆购置税过户、转籍、变更业务，纳税人很难找到原先的车主，无法提供有关的车辆资料，这样，纳税人办理车辆购置税过户、转籍、变更业务也就会有很大麻烦。

　　取消车辆购置税过户、转籍、变更等业务后，车主不用到税务机关办理车辆购置税过户、转籍、变更等手续，可以节省纳税人的时间、费用和精力，相应减轻纳税人的负担。

小排量车购置税明年无优惠 专家指现时取消或非合理时机

　　财政部、国税总局昨日宣布，经国务院批准，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

　　无可否认，2009年开始实施的小排量汽车购置税优惠政策在推动中国汽车市场的发展，起到了关键性作用。在购置税政策的带动下，2009年小排量车销售增长迅猛，中国汽车市场也在当年登上了全球第一产销大国的位置。而取消优惠的消息，同样也加剧了年末车市“最后的疯狂”。

　　回顾

　　购置税优惠引车市井喷

　　2009年1月，时值金融风暴正面吹袭全球经济的一年，美国三大汽车巨头之一通用宣布破产重组，国内外经济环境陷入低迷氛围。为刺激与拉动国内汽车消费，国家相关部门实施了一系列汽车消费鼓励政策，其中包括1.6升及以下小排量乘用车购置税减半(标准税率为10%)的优惠政策。2010年，购置税优惠政策由减半征收改为减征2.5%，即按7.5%征收。

　　在购置税政策的带动下，2009年小排量车销售增长迅猛，中国汽车市场也在当年登上了全球第一产销大国的位置。据中国汽车工业协会统计数据显示，2009年国产汽车产销分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，增长率分别为48.3%和46.15%。当年1.6升及以下排量汽车销售约占轿车总销量的63.45%，增幅较2008年提高35%。

　　1.6升及以下汽车向来是国内汽车市场的“黄金”车型，很多首次购车者及家庭用车都会选择这个细分市场，购置税减半政策可谓一步准棋。可以说，实施购置税减半政策以后，对中国汽车市场的销量和增幅都是一个飞跃。2009年中国汽车销量因此首次跃居世界第一位，购置税优惠政策当居首功。

　　而最新数据显示，今年前11个月，国内汽车销量已达到近1200万辆，同比增长超过30%。今年前11个月，国内车辆购置税收入也实现快速增长，共完成1569.18亿元，同比增长53.3%。

　　影响

　　让年底车市更加“疯狂”

　　据了解，广州市11月以2.6万辆的新车上牌数创下历年新高，有车商透露，本月10号以后订单数量明显增加，消费者在政策刺激的心态引导下都不再持币观望，预计12月份上牌数将轻松突破3万辆。

　　采访中不少车商认为“2.5%的购置税优惠影响已经大不如前，但加上其他补贴政策与4S店促销优惠，这笔省下来的用车成本也是非常可观，购买1.6升及以下排量的车主会比较看重。”记者近日从上海通用、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田及东风日产等经销商处了解到，从11月中旬开始，冲着购置税优惠即将结束而赶紧购车的消费者明显增多。

　　中国汽车工业协会发布的最新数据也证明了这一点。10月1.6升及以下乘用车销售84.12万辆，比上月增长2.17%，比上年同期增长28.15%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.91%，比上月增长1.95个百分点，比去年同期增长0.56个百分点，且高于去年全年水平，该类车型市场份额已连续3个月出现回升态势。

　　不过，即使没有政策的刺激，按照国人消费习惯，每年年底的车市都会上演“最后的疯狂”：车商为完成任务加大促销力度，消费者持币待购等着年底最大限度的优惠折扣来买车过年。采访中，许多经销商坦承尽管有政策因素影响，但大部分订单还是属于车市刚性需求。

　　各方反应

　　消费者：部分购车计划提前

　　奇瑞的一位经销商告诉记者，现在到店的潜客几乎都能谈成，要求基本相同：马上提车，哪款车型有现车买哪款。“现在车根本不愁卖，其实购置税的钱能有多少?都是羊群心理作祟。”

　　记者从多家汽车经销商处获悉，不少客户此前担心明年不明朗的购置税政策而提前出手购车。新车主谭先生12月初便到店下订，他买的东风日产骐达车身价13.28万元，购置税优惠取消后需比现在多付3783元，“虽然补贴只有几千元，但补一点是一点，而且车船税新政明年也可能出台。”谭先生昨日到店提车时对记者说道。

　　另一位准车主刘小姐告诉记者，她订的雪佛兰科鲁兹1.6L这两天也能提车了，“只要赶得上在月底上牌就可省下3643元，加上节能补贴3000元，一下能省6000多元，本来想着春节前可能会有多点优惠，但身边朋友都‘警告’明年购置税优惠可能取消才决心下订，比原计划提前了两个月。”

　　记者也发现，今年国内汽车产销大丰收，岁末的车市车商们不再像往年为冲量不断放大优惠幅度，这使得消费者对于价格更加敏感;另一方面，国家相关部门并未对购置税优惠、或是汽车下乡政策是否延续发出任何通知。于是，“与其在明年政策和市场优惠都不明朗时购车，不如趁现在购车”的想法让不少原本打算明年买车的消费者把购车计划提前。

　　车商：自掏腰包帮客补税

　　面对优惠政策即将取消的“风声”，汽车商家早已行动起来，记者本月走访广州各大汽车卖场发现，不少4S店门前都打出“抢赶政策末班车”、“抓住最后优惠”等大幅醒目标语，店内销售人员也会在消费者看车的同时以“优惠政策即将取消”的消息诱导催促着消费者赶紧下手，早日下订提车。

　　记者了解到，本月15日左右，东风日产在广州地区的4S店均达成共识，推出为迟提车客户补税的优惠政策。东风日产车商表示，由于长期受产能因素影响，很多车型交车时限较长，考虑到不少12月订车的客户可能赶不上月底办理上牌享受最后的购置税优惠，目前下订到2011年1月10前顺利办理上牌客户均可享受4S店特意补贴的税费。该负责人表示，由于2009年年底也面临购置税政策变动，因此效仿当时做法，为更多客户“赶上优惠的最后一趟车”。

　　专家：现在取消或操之过急

　　对于取消小排量车购置税优惠，全国乘联会副秘书长崔东树早前接受信息时报记者采访时曾表示，“购置税优惠政策取消的方向是肯定的，但完全退出还不是合理时机。明年想建设1000万套保障性住房拉动经济的可行性不确定，如果完不成，而车市也掉下来，这样的明年保9%(一般都说保八)的增速难度很大。

　　他表示，今年购置税政策的拉动应有10个百分点，也就是接近100万辆车。“从今年的小排量高增长可能转为明年的高端高增长、低端零增长的格局。也就是明年1.6升以下车型将面临一定的下滑风险，而高端车型的消费不断旺盛，进口豪华车的增长仍将延续。”

　　而一汽丰田汽车副总经理田聪明则表示，目前国内千人拥有汽车率还不高，而且根据日韩的经验，当千人乘用车拥有量超过20台时，汽车消费会进入腾飞期，国内的汽车市场仍然会保持快速增长。购买10万元左右的小排量汽车，购置税恢复10%以后，消费者将增加2000多元的费用，但与销售商动辄四五千元的优惠相比，购置税的提高还不足以影响明年车市的发展。

　　无优惠后多花多少钱

　　记者算了一笔账，按照购置税新政按10%税率征收，如购买10万元左右的小排量汽车，购置税恢复10%以后，消费者将增加2849元的费用;如车价15万元的车型，购置税新政后将多付4273元。

　　新购置税计算公式为：车价÷1.17×10%