高保费收入偏遇亏损，车险寻觅利润突破点

针对差别客户研发差别风险费率的车险产物,行将在深圳在前面试点。车险面临的高保费收入与比年亏损并行的难堪境地有望破局。

　　深圳市保监局最近披露,正在制定浮动定价机制的相关细则。保监会日前下发通知决定,在深圳开展商业车险定价机制试点工作,深圳车主行将迎来车险产物多样化和费率浮动计价。

　　车险告别"老三款"浮动风险费率行将试点

　　自2006年《机动车交通事故责任强力压制保险条例》颁布实施以来,中国市场通行的商业车险是由交强险、基本险和附加险组成的"老三款"。基本险包括车辆损掉险和第三者责任险,购买了基本险的车主还可以投保车上人员责任险、玻璃独个破碎险和划痕险等附加险种。

　　记者在深圳一家车险中介公司了解到,目前深圳太平洋财险、安然保险以及中国人保财险三家主要财险公司的车险品种和报价大抵一致。以一辆15万元摆布的家子中级轿车为例,基准保费一般为交强险1050元、车损险(10万元)2000元摆布,第三者责任险(20万元)1400元摆布,如果再加上全车盗抢、车上人员坐位险(5万元/座)、不计较免赔等附件和特殊条款险种,总保费约6200元。考虑到业界在车险保费上最低打7折优惠的做法,实际保费一般在4600元摆布。

　　深圳保险学会副文秘长管树华表示,现存车险,虽然根据车价和保额的高低,部分险种的价格会有所差异,但本质上并无多大区别,技术上没有充分考虑风险费率,好比差别车型、差别安全驾驶状况、差别用途车辆的风险费率区分并不过细。

　　根据保监会6月19日下发的《关于在深圳开展商业车险定价机制改革试点的通知》,财险公司可施用现行的商业车险行业指导条款和费率,自主研发基于差别客户群体、差别销售渠道的商业车险深圳专用产物,允许深圳扩大费率浮动范围,完善相关费率浮动因子,但应报保监会审批。

　　试点后,深圳的财险公司就可自主研发基于差别客户群体、差别销售渠道的车险专用产物。深圳市保监局在接受新华社记者采访时称,这样一来,各保险公司可根据其掌握的客户资源将客户归类,好比按车主的出险率高低、车辆的档次、类型、车主的职业特点甚至是资产等差别系数制定差别风险费率的产物。

　　今年6月,深圳市22家经营车险业务保险公司交强险平台已正式上线运行,象征着交强险费率与保险理赔记录挂钩浮动将通过信息技术手眼使成为事实。深圳市保险同业公会表示,深圳商业车险平台系统也已启动建设工作,从而使成为事实商业车险与客户忠诚度和无赔款优待相联系的费率浮动。预计今年9月底,深圳商业车险的所有承保、理赔信息也将全数归入信息平台集中管理,从而进一步规范车险市常

　　高保费收入偏遇比年亏损车险寻觅利润突破点

　　国家统计数据显示,截至2009年底全国汽车保有量7619万辆,同比增长17.8%,其中上年新车销量1350万辆,预计今年将达1512万辆。如果按平均4000元的保费估算,车险市场规模显然相当可观。然而,据中国保监会的统计,自2006年开始,国内车险业务陷入持续亏损状态,其中2008年车险承保亏损高达125亿元。近年车险平均年亏损到达7%摆布,这就象征着虽然车险在产险公司收入占比很高,但大多公司并不赚钱。