面临车损险、盗抢险等一些商业险不能投保的问题，只能承保交强险

   进入3月，北京的富康车主张瑞(化名)又要面对车辆续保的问题，然而今年保险续保让他着实头疼。
   “保险代理公司说，由于这辆富康车龄已有10年，面临车损险、盗抢险等一些商业险不能投保的问题，只能承保交强险。”
   对此，一位不愿透露姓名的保险代理公司的相关责任人坦言，“10年以上的车，的确面临这样的问题。一些大的保险公司肯定是不能再上商业险，而一些小的保险公司可能还能承保。”
   另一位保险代理公司的相关人士表示，根据国家的规定，任何一个保险公司都不得拒绝车辆交强险的投保；即使是老旧车辆，只要能够通过车辆年检，均可以投保此险种。然而对于商业险，不少公司对此的规定则不尽相同，尤其是大型保险公司的承保条件更为苛刻。
   资料显示，商业险分为基本险和附加险两大类，其中基本险为车辆损失险、全车盗抢险和商业第三者责任险，而附加险则包括车身划痕险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔险等。
      调查发现，张瑞的这辆“高龄车”目前还能够在安邦保险和永安保险等几家保险公司投保车损险；而对于附加商业保险，不同公司的规定是有不同。
   有报道称，一些大型保险公司，对10年以上车龄的老旧车一般情况下不承保自燃险、不计免赔险。有的公司甚至对于10年以上的车辆不再承包车身划痕险；如果是转保的车辆，8年以上的不再承包自燃险。
   但保险公司的相关负责人均告诉说：“随着车辆年龄的增加，各方面的问题也将增多，保险公司作为一个商业机构，自然也要考虑自己的利润和收益问题。”
   对于这一说法，财经领域的相关专家表示赞同，“商业保险也是一种商品，保险公司出售保险也是商业行为。因此，保险公司有权利选择消费者以及是否出售相关商品。”
   上述保险业人士均称：“对于高龄车主来说，不能投保一些险种，已经成为一个惯例，目前无法解决。”
   对于“高龄车”投保商业险频吃闭门羹的问题，保监会曾发出《关于车险费率调整权限等有关问题的通知》，规定保险公司不得以行政发文的形式，拒保某类高风险车辆、人员或关闭对某类高风险车辆、人员的承保程序。
   但是，这一规定，只是针对交强险，对商业车险险种则没有明确限定。这就意味着，各家保险公司可以根据自己掌握的市场情况，对风险因素进行自我判断，自主调整费率，这种做法仅限于商业险种。
   “保险公司可以通过浮动费率的方式规避风险。”专家建议，对于“高龄车”，如果某公司认定为高风险业务，可以根据风险情况自主加费，以规避经营风险。而现行政策对加费程度，监管部门不作最高限制，完全由市场调节。