车险中介机构中,影响力最大的非4S店莫属

   中国保监会下发《关于防范车险理赔环节风险的通知》,打击骗赔、骗保等行业乱象。绕过车主,保险公司对修理厂、4S店直接赔付的“一条龙”模式,自此遭到重创。作为车险销售主渠道之一的4S店,只有获得“代索赔维修单位”资格,才能获得稳定的返修利润,但能够获得这一资格的4S店仅占一成左右。
    随着“有车一族”逐渐壮大,车险早已成为百姓关注的热点,不仅各大保险公司为争夺车险市场使出浑身解数,各种中介机构也纷纷投身于车险销售的洪流中。这些中介机构中,影响力最大的非4S店莫属。
    据了解,目前获得授权的车险中介机构中,销售额最大的是4S店,占整个车险销售市场的30%左右。不过,和巨大的市场占有率形成鲜明对比的是,4S店的车险业务利润并不高。
   4S店在向消费者推销车险时,一般是执行最低7折的优惠费率。济南新宏新汽车销售有限公司的工作人员表示,该4S店可代理多种大型财险公司的车险,最低折扣能到7折。该店重点推荐的是人保财险和人寿财险,因为这两家公司可以垫付维修费。
    广汽丰田东岳领袖店的工作人员则表示,老车主投保时若前一年内没有出险,车险的商业险部分可在7折基础上,再优惠10%。从多家保险公司证实,这是根据保监会相关规定的既有政策,并不是4S店争取到的“格外折扣”。
    “车险在4S店代销渠道中,不会有很高的利润,各家保险公司的价格也基本一致。”一家大型保险公司山东分公司的相关负责人表示。济南一位资深车主表示,相比4S店销售的直销车险,现在电话车险的价格大约能再便宜15%左右,所以4S店的价格并不具备优势。
    相比动辄十几万的购车费,4S店卖车险只能算是“小钱”,虽说保险公司会按照保费支付给4S店一定比例的佣金,但根据保监会规定,这一比例的上限是10%,现实中更是远远达不到这一数字。难道众多4S店乐此不疲地卖车险,是不赚钱“赚吆喝”?对此,一家大众4S店的负责人表示,4S店看重的不是车险利润或保险公司的佣金,而是客户回流。
    “4S店能拿到的车险所有优惠,基本都贴给客户了。4S店车险的盈利模式并不在于获得多少保险公司的佣金,我们更看重的是客户返店维修。”该负责人表示,4S店卖车获得的是一次性利润,近些年新车销售竞争太激烈,这种利润空间不断被压缩,“车辆维修则是延续性的,有时候一次大事故产生的维修费,甚至接近买车的价格。4S店目前的利润增长点在后端,不在前端。”
   保险公司对于一些汽车4S店，可以采取松散的合作关系，双方的合作纽带就是经济利益，相互利用、各取所需。市场上总有一些汽车4S店，既想要保险公司稳定的事故汽车维修资源，又想要高标准的保险代理手续费，在合作过程中就会波动起伏、时断时续，他们关注的重点是经济利益，“有奶就是娘”，哪家保险公司给的好处多就与哪家保险公司合作。这种情况下，保险公司就要做到既合作又斗争，但斗争是手段不是目的，可以通过合同约定、过程监督及目标管理等措施，制约汽车4S店的合作行为，确保双方的合作关系沿着既定的方向波浪前进。