车强险新规突围：甩挂发展动力更足

突围：甩挂发展动力更足

投入的费用少了，也不用担心事故责任说不清，不用害怕打起官司无限扯皮，对于甩挂运输企业来说，购置、使用挂车的积极性将得到显著提高。下一步公司准备逐步新增挂车，并与其他企业开展更多的甩挂运输业务合作。

对于国内甩挂运输的长远发展来说，企业的积极性无疑是一种强大推动力。在此之前，甩挂运输作为一种先进的道路货运组织方式，虽然得到了国家和企业的重视，但在现实中发展仍显缓慢，尤其是拖挂比与发达国家相距甚远。2011年，我国共有牵引车31.1万辆，挂车36.8万辆，拖挂比仅为1∶1.2。而美国在 2009年就已达到1∶3，其他发达国家的拖挂比也基本都在1∶2.5以上。

而在挂车使用过程中，除了责任认定方面的困扰外，交强险还带来了一些其他烦恼。例如，交强险的凭证需随时随车流转，这样，在不同企业互换挂车时就多了一道程序，如果凭证发生丢失则更麻烦。这些都不利于不同企业之间高效率的挂车互换。而如果没有大规模的挂车互换，甩挂运输在提高运输效率、降低物流成本、节能减排等方面的优势将难以发挥。

挂车数量不足、使用不畅，极大地限制了甩挂运输的发展，使得衔接顺畅、运行高效的网络型甩挂只能存在于理想之中。而挂车免投保交强险，则为靠近这一理想带来了一线曙光。

企业愿意买挂车、放心用挂车、积极互换挂车，带来的将是整个甩挂运输市场的活跃。对于实现规模化的甩挂运输，挂车免投保交强险无疑成为一个重要的“助推器”。