原则六：其它险种（盗抢险、玻璃、自燃、划痕险）结合自己的需求购买

    某保险公司于2010年4月为客户肖先生承保团体意外伤害保险和附加住院医疗险。当月，肖先生驾驶的电动车与一辆货车相撞，肖先生被送往医院抢救无效死亡。事后，肖先生身故受益人向保险公司提出了理赔申请，要求赔付意外身故保险金14万元。 　　保险公司查勘人员到当地交警大队了解到，肖先生没有考取机动车驾驶证且驾驶无号牌机动车在道路上行驶。经交警大队委托两家车辆检验鉴定公司鉴定，判断肖先生驾驶的电动车属机动车。由于无照驾驶事故不属于保险责任范围，因此，今年1月，保险公司向身故受益人发出了拒赔通知。 ...查看全文>>

    建立汽车保险中介的继续教育体系。借鉴我国已有的汽车经纪人资格认证制度，开办相应的汽车保险代理人、汽车保险经纪人、汽车保险公估人资格认证制度。有一定规模的汽车保险中介组织应建立人才培训中心，对员工定期培训。...查看全文>>

    努力寻找车险盈利途径 监管机构和保险公司一直没有放弃对车险盈利的努力。2006年7月1日，法定交强险正式实施，由于实行保费收入和赔款单独核算，以及严格的手续费监督机制，至今都没有发生违规经营的行为。在此之前的多年里，为解决车险业务盈利难的问题，监管部门先后下发了多个遏制车险无序竞争法规和自律公约，其中包括“车险限折令”和“车险自律公约”等。 据了解，人保、太保和平安作为国内财产保险的龙头企业，已经率先走出中介手续费竞争的行列，不仅严格按照商业险最高15％和强制险最高4％的上限支付中介手续费，...查看全文>>

    北京车友维权网负责人向媒体透露，从几年维权的案例看，多数车主出险后不知道如何索赔。在理赔过程中，尤其是高额车险最难获赔；电话车险近年出险的理赔纠纷也不少。 高额车险最难获赔 北京车友维权网负责人郑国福两年前开设了北京惟一一家民间为车主维权的机构。现在，这家民间维权机构已经为车主解决了100多起理赔案件，每月的咨询量就有六七十起。 目前，网站正在帮一位奔驰车主讨要赔款，车辆5月在山西出险，属于撞到障碍物的单方事故，当时就报案了，但回北京50天了保险公司也不给定损。“这是一个典型的无理由拖赔案...查看全文>>