为车险投保避免车险“真空”

    发展非车险需要行业共识 当然，这么说调结构，并不是说就不要重视发展非车险问题。发展非车险的目的更多的是解决行业的发展问题，解决服务社会问题。近年来，保险业面临的突出问题是自身发展与社会需求双重压力同时存在，一方面，行业自身的发展问题没有得到很好解决，发展的空间没有得到拓宽，就不得不在车险领域拼命厮杀；另一方面，社会的保险需求得不到很好满足，保险的作用没有得到很好的发挥，政府和老百姓都不太满意。解决之道就是大力发展责任保险、信用保险、健康保险和农业保险等非车险业务。但众所周知，发展非车险并非易事...查看全文>>

    最后提醒车主在出现交通事故后不应该出现两个极端：在发生交通事故后喜欢私了，也就是说怕麻烦，觉得去理赔就是浪费时间，宁愿把这些时间浪费在和对方车主争执上。结果是耽搁了理赔的时间，往往是两头得不到赔偿，苦水只能往肚子里咽了。所以当发生交通事故时，最好不要私了，更不能忍气吞声。哪怕一丁点的小刮擦都要去保险公司理赔。这样做既浪费时间，又增加了自己的理赔率，因为保险公司每年根据车主的出险率有一定的折扣。我们拿太平洋保险公司举例，太平洋公司规定：被保险车辆出险3次后，保险公司将从第4次事故起，每增加一次保险...查看全文>>

    误区二：事故责任大包大揽 有的车主认为反正有保险公司赔付，事故中的责任认定并不重要。在进行认定时，有的车主“不怕”承担责任，这是很危险的。因为保险公司的理赔依据是交警出具的责任认定书。 对于第三者责任险，保险公司根据车主承担的责任轻重，制定了不同的赔付比例。在责任认定中，车主一定要明确责任，不是自己的责任一定不要承担，切记不要对责任“大包大揽”，避免留下后患。...查看全文>>

    现象 有车主三者险保额增至百万 上周，一辆宝来车的车主续保商业险的时候，主动提出三者险的保额要由前一年的30万元增加至50万元。 按理说，一般车龄稍长的车主会减少或保持三者险的保额，当时太保产险的业务员李某就很诧异，后来才知道其提高三者险保额是为了分散风险。“我还听同事们说，最近来咨询三者险要不要增加的客户多起来了”。 这样的一组数据：在2月1日~2月10日，已经受理了11张增保三者险保额的续保保单，其中3张是从20万升至50万，4张是30万元升至50万元，更有4张是直接由50万元升至1...查看全文>>