汽车保险如何参与汽车后市场产业链运行?

 所属分类:  2013-6-6 16:46:19    加入收藏

由中国建筑(601668,股吧)玻璃与工业玻璃协会汽车玻璃专业委员会、《中国保险报》主办的“2010中国第一届汽车保险研讨会”日前在北京召开。第一届汽车保险研讨会以“汽车保险如何参与汽车后市场产业链运行”为主题,为业内外共同发展、实现双赢提供一个探讨及交流的平台。

  本次研讨会由中国保险报业股份有限公司总裁李建臣主持,邀请了国内保险业的领导和专家,以及国内外汽车零配行业的专家和企业高管到会交流,通过国内外专家们交流讨论的成果,将为我国汽车保险和汽车后市场相关企业的发展,带来更多的启发与帮助。中央财经大学保险学院院长郝演苏指出,汽车保险不仅仅要参与汽车后市场产业链运行,而且要与之深度融合,成为汽车后市场的中枢,这一观点也得到了与会嘉宾的广泛认可。汽车保险业的发展,离不开与汽车服务相关的行业,这也是现代车险理赔的主要特点之一,特别是衍生服务已成为竞争的主要手段。在这方面做得比较好的当属美国。比如美国保险公司与银行、电信、医院、警署、维修厂、玻璃店、救援公司、急救中心等外部机构的合作非常普遍。自上世纪90年代初开始,美国还出现了一种专门为汽车保险公司做损余处理的公司。大量专业机构的存在不仅提高了保险业的总体水平,而且促进了保险保障质量的提高和保险服务成本的降低。

  汽车保险作为我国国内产险市场上的第一大险种,是我国财产保险业务的骨干险种。根据保监会的统计,今年1月至7月,财产险实现保费收入2337亿元,按照我国车险业务占财产保险公司业务比例达60%至70%来算,车险的保费规模已经达到1400亿元至1600亿元。但是,在我国目前保险市场手续费高、费用率高、资金利用率低的状况下,车险经营已经出现了全行业亏损的严峻局面。

  高额的汽车维修费用也是车险经营成本居高不下的一个重要原因。根据抽样调查结果,在汽车维修总量中,事故汽车维修约占40%,其中约70%的车辆由保险公司买单,也就是说每年保险公司支付了30%左右的汽车维修费用。有效地改变目前我国的车险理赔服务模式,挤压理赔水分,降低理赔服务成本,已成为改变我国车险经营亏损局面的重大课题之一。

2013年7月2日

给爱车上车险 不要忽视保人
     机动$是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的的一种运输工具保险。其保险客户,主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人;其保险标的,主要是各种类型的汽车,但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。 机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。2012年3月份,中国保监会先后发布了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》和《机动车辆商业保险示范条款》,推动了车辆保险的改革。   汽车商业保险有很多种,车上人员责任险是车辆商业险主险的一种。负责赔偿保...查看全文>>
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