大货车司机投保 路在何方？

如果说上天是公平的，那为何有些人生下来就集万千宠爱于一身，而有些人却天生不幸，需要靠后天不懈地付出和努力才能挣破命运的囚笼。在现实生活中，这样的例子不胜枚举，而上天似乎也更垂青于前者，无论学习，生活亦或是工作，即便买份保险都存在“人品”的差异，那是否可以理解为，购买汽车保险也被寄予了天意，而天意却存在偏向，反映在不同车主上，一相对比便立知差异，前者续保未到却隔三差五接到来自各家保险公司或电话或短信等方式的绵绵轰炸，而后者别说享受以上待遇，便是求保上门都会遭人冷落，客气一点的且能婉言相拒，但若然遇上势利之徒恐难逃被其奚落的下场，心酸之余，不免叫人产生这样的疑惑，为何这类车主（此特指大货车司机）如此不讨人喜？天理公道又在何处？

　　近日有市民向记者反映说，不少大货车根本就没有买保险，万一出了事，赔付能力也很有限。大货出事这么多，为啥就不 能买个保险呢？而大货车主也有困扰，保险公司的限制多，保费也高，他们承受不起，才不得已玩起了“裸奔”。

　　对于刚刚拿到驾照的市民王先生来说，每次在马路上看到满载的大货车呼啸驶过，他就一阵头皮发麻。在王先生看来，大 货车最为“恐怖”的地方在于，“它们不出事还好，一出事绝对就是大事故。”

　　王先生还透露说，他跟一些大货车司机聊天时发现，不少大货车都没有投上保险，这令他很是担心。王先生说，“这些大 货车司机可能也都不算富裕，要让他们来承担所有的赔偿，也不太现实。”一位私家车主苏女士也表示，自己的一位朋友就遭 遇了这样的“郁闷”，由于司机赔付能力也很有限，最后车主只赔了一半的修车费就不了了之了。

　　然而对于大货车司机来说，他们并不是不想上保险，而是给自己的大货车买保险已经成了一道难题。

　　胶南的大货车车主刘全德养了三辆大货车，今年已经到了第四个年头，但是令刘全德意外的是，他跑了六七家保险公司也 没买上。“大的保险公司说不受理我的大货车，还有两三家保险公司说保险可以上，但保费上浮了很多，价格太高了实在是没 法买。”

　　一些大型车队对于大货车的保险问题也很头疼。李沧区一家物流公司的老板彭先生表示，“今年年初我们家十几辆大货车 的保险合同到期了，本来想续保的，但是合作的那家保险公司却说不愿意再给大货上保险了。”彭先生没有办法，咨询了好几 家之后才把这个保险办了下来。“磨了不少嘴皮子，而且保费上浮，花的钱更多了。”彭先生还透露说，现在不少保险公司对 于大货车的车龄还有一些限制。“我的车队里边还有两辆车龄在五年以上的老爷车，保险公司都不愿意承保，我也没办法。”

　　为了印证这些车主的说法，记者以一辆载重13吨的大货车车主的身份，先后咨询了平安电话车险、人保车险、太平洋电话 车险、大地电话车险、天平电话车险和英大电话车险等7家保险公司，询问是否能够办理电话车险，结果都遭到了拒绝。

　　青岛人保财险营业部的朱先生告诉记者，大货车保险可以办。“各个险种我们都有标准保费，如果出险比较多，那么保费 会在标准保费的基础上上浮，最高上浮30%。当然如果连续几年没有出险，再投保的话我们也会在标准保费基础上下浮，最多下 浮也是30%。”

　　对于保险公司拒保“大货车”，以及对大货车上浮保费，保监局相关负责人在接受采访时表示，目前市场上确实存在这种 情况。“现在保险公司对于营业性质的车辆都较为谨慎，不单是营业性货车，营业性客车准入的门槛也很高。保险公司是自主 经营自负盈亏，买卖自愿也完全是市场行为，除了国家规定的交强险外我们也无法进行控制，但是保费方面我们是有一定控制 的。”保监局相关负责人也表示无奈。

　　而据岛城一家保险公司车险部门的负责人透露，大货车难上保险是因为大部分大货车投保业务是不盈利的，赔付率也非常 高。“如果要改变现状就要上浮保费，但我们调查过，目前大部分大货车车主对此并不能接受。”

　　以上，我们不难发现保险公司只针对能为其带来巨额收益的用户群体开放汽车保险合同，显然，大货车司机并不具备这样的素质，这就难保对方不示以爱莫能助的姿态，但规则是死的人是活的，也许不久的将来，便会有智者想出折中之法，从而在大货车投保市场空缺的当下，一举席卷车险真空地带，以至于几年之后再崛起一家拥有人保或太平洋实力的保险公司也说不定呢。