交强险赔付率激增 理赔成为置换条件

　　今年1至4月，全市保险公司交强险赔款金额7.95亿元，同比增长22.8%；交强险赔款金额占上海车险总赔款金额的36.1%，较上年同期上升了0.4个百分点。

　　因交强险费率和限额实行全国统一，在上海等沿海发达地区，交通意外事故涉及的人身赔偿标准和医疗费用水平较高，直接导致当地赔付率居高不下，甚至亏损。在其他省市，交强险可能是盈亏平衡或者保持微利的状态。

　　记者从沪上多家财险公司获悉，交强险是法定保险，保险公司不能拒绝车主的投保申请。在实际经营中，摩托车、集装箱卡车出险后的第三者责任赔付金额较高，其中不少案件的交强险都是满额赔付。

　　人保财险上海市分公司负责人表示，数据反映的只是保险公司已经支付的赔款情况，在交强险的案件中，还有一部分人伤赔款是需要等到事故伤者康复出院之后，才能完成赔款支付。也就是说，交强险实际赔付率可能更高，甚至能够超过90%。

　　理赔成为置换条件

　　过去的两年，上海车险赔付得到有效控制。统计显示，2009年，上海车险业务收入增幅达到21%，赔款支出仅增长10%；2010年，上海车险业务收入增幅28%，赔款支付增速更压缩至3%。

　　“车险是属于管理型业务，只要保险公司风险管控措施到位，那么赔付率可以控制在一个较为稳定的范围。也就是说，车险业务的赔付率在一般情况下，不会随着车险业务总量增减而发生大幅变化。 ”凭借多年的车险理赔经验，上海财险公司一位专业人士作出如是结论。

　　不过，财险公司对业务规模的需求仍处于第一位，除了抬高手续费支付标准之外，甚至将理赔标准作为争取业务的砝码，车险赔款的“水龙头”也由此松动。

　　上海一家著名4S店维修部负责人向记者透露，今年以来，一些保险公司为了争夺4S店的车险业务份额，在签订合作协议时，都主动表示愿意放宽对事故车辆的理赔标准。尤其是原先被保险公司打折的配件价格和人工工时费，如今都已经取消了折扣，回到了原价。