车损理赔 换还是修依据的啥标准？

车子出了意外事故，损坏的机件是该换新的还是该送进维修厂修理？是车主或事故责任方说了算，还是保险公司说了算？这个问题可能许多爱车族都碰到过。昨日，就受损奇瑞车的后底壳与龙门架是该换新的，还是由维修厂修好完事的问题，吴先生与中国人保财险武侯分公司发生了激烈争执。

　　起因

　　两车追尾保险理赔起纷争

　　据了解，6月5日，吴先生开着自己的奥迪车行驶到龙舟路口时，一不小心与一辆奇瑞轿车追尾。这次事故直接造成对方奇瑞车严重损坏，经交警处理定责为吴先生“应负全责”。当日，吴先生即陪同奇瑞车主王先生来到位于火车南站西路成都建国汽贸的维修服务商处办理维修手续，为吴先生承保的中国人保财险武侯分公司驻建国汽贸办事处定损员赵先生负责奇瑞车的定损工作。在确认零部件维修及更换项目的问题上，双方对个别项目有争议，其中主要包括后底壳及龙门架。

　　7月3日上午，吴先生按照该车自维修服务中心出示的项目清单缴付了12580元整，但这与保险公司在《车辆损失情况确认书》上认可的8227元赔付额相差4000余元，这个差额即是用于更换奇瑞车后底壳和龙门架的费用。就是说，如果保险公司不予认可吴先生的更换行为，则吴先生自己要承担这4000多元的赔付费用。

　　争议

　　换还是修依据的啥标准？

　　昨日上午11时30分，记者赶到位于机场路附近的建国汽贸奇瑞汽车维修服务商处。据维修方的一位技师介绍，从奇瑞车后底壳损坏的程度来看，建议换个新的，“钣金、焊接和拉伸的方式虽然可以修复，但肯定会降低金属的强度及应力”。对此，中国人保财险武侯分公司驻建国汽贸办事处定损员赵先生则坚持采用修理的方式，“按规定，我们公司只同意对损伤达70%以上的配件进行更换”。吴先生对此表示不能理解，“啥子叫轻微伤？啥子叫损伤70%？你们的标准是啥子？”

　　11时50分左右，该保险公司的武侯区分公司负责人曾经理也赶到了现场，但对于吴先生的说法，曾经理并不认同却也不发表意见。就“汽车保险赔付的确定到底依据什么标准？”的问题，在记者的追问下，曾称，“这个你可以去问行业协会或者质量监督局”，然后便自顾自走掉了。而赵则称：定损都已经完成，涉及修改的问题很麻烦。

　　市汽修行业协会

　　车损赔付标准缺少规章

　　此事发生后，港宏汽车驻站的中国人保财险一位工作人员直言不讳：“我们没有啥子标准，只是靠目测。”但最基本的原则是：“只要能修复的情况全部送修，而不会更换。”

　　宏声汽修厂的邓先生表示：有关汽车维修、定损，由于缺少专业的裁定机构，一般只能通过双方协商解决，“也有通过技术监督部门或者法院来解决的，不过太麻烦。”

　　成都市汽车维修行业协会的周工证实：目前汽车维修行业在车损及赔付的标准方面的确缺少相应的技术及规章依据，他则倾向于依据价格因素来作为衡量是换是修的标准：如果维修费超过配件原市场价的1/3就建议换新的；反之，则建议修复。当然，如果影响到了汽车安全、美观和使用性能的情况都应该换新的。

　　那么，车辆损害后的定损标准，究竟谁说了算？本报将继续关注此事。