车主出险违章多或会被拒保 高保低赔、无责免赔现象将作古

　　新车险条款删改了现行条款中备受诟病的“高保低赔”、“无责不赔”及部分免责条款，更强调对车主利益的保障。一旦新条款开始实施，现在各保险公司执行的4种商业车险条款将被统一，车险产品的价格也将做出相应调整，目前部分公司还在进行相关费率标准的测定，但据称“下降空间不大”。

　　高保低赔、无责免赔现象将作古

　　据保险业内人士透露，与现行的条款相比，新车险条款要求按照车辆实际价值投保，减少了11条责任免除，取消了关于依据事故责任进行赔偿的描述，调整了盗抢险等的免赔比例。

　　在新车险条款中，“车损险的保险金额按照被保险机动车的实际价值投保”成为最受关注的焦点。“该条款取代了现行条款中的按"新车购置价"来投保的内容，这意味着一旦新车险条款正式实施，车险市场一直存在的"高保低赔"(按新车价格投保，但按出险时车辆实际价值来理赔)的问题将不复存在”。

　　目前，在大多数保险公司，如果车主想将一辆旧车按照“车辆现值”投保，保险公司会按照要求将其列入“不足额投保”的范围内。"不足额投保"可以通俗地理解为，假设车主按新车价80%的现值价格投保车损险，那么每次的维修费用，保险公司只赔付80%，剩余20%由车主承担。新车险条款正式实施后，各保险公司会依据细则，将合同中的保额定价方式、价值评估、理赔比例等约定清楚，不会再出现目前这种剩余比例让车主承担的情况。

　　此外，对于一直困扰车主的“无责免赔”问题，新条款中也提供了除现行理赔方式外的第二种方法，车主还可直接向投保的保险公司进行索赔，从而简化了和第三方之间的沟通索赔程序。

　　减少了11条责任免除

　　除了解决“高保低赔”问题以外，本次新车险条款中，还删除了原有商业车险条款中的11条责任免除，也就是说，今后如在理赔时，出现“驾驶证失效或审验未合格”、“发生保险事故时无公安机关交通管理部门核发的合法有效行驶证、号牌，或临时号牌或临时移动证”等情况，今后保险公司应予以理赔。

　　另外，在新车险条款中，盗抢险和车上人员责任险“升格”为主险，而其他附加险仍将由各保险公司自行开发。以前，盗抢险作为车损险的附加险，消费者只有购买了车损险才能购买盗抢险，新车险条款实施后，车主可以在不购买车损险的前提下，只购买盗抢险。

　　车险保费价格或难下降

　　与新条款内容更强调车主利益保障相比，车主更关心车险的价格。

　　某保险公司一位人士透露，保险费率由纯风险损失率和附加费用率两部分组成，新车险条款中对保险责任进行了重新约定。简单来说是加大了保险公司的承保范围，也就意味着保。

　　险公司承保同样的车辆时，按照新条款赔付风险会增加，也就是纯风险损失率会提高。

　　据他解释，按照新条款也不一定就会提价，纯风险损失率提高，还需要考虑附加费用率，如果保险公司的成本控制能力强，可以降低渠道的手续费等成本，也可能为车主提供更便宜的车险产品。此外，因为车险市场的竞争比较激烈，大幅度提价可能性不大。

　　车主出险违章多或会被拒保

　　不过，业内人士认为，如果车险产品的费率不提高，保险公司更要控制成本与盈利，那么就必须要控制赔付情况。可能有一些车辆以前可以承保，但在新条款下就会被拒保，例如车主此前的出险比较多，车辆的车况比较差等等，甚至某些车型因为维修费用比较高，也会被部分拒保。

　　此外，目前全国统一的车险信息平台也在建设中，监管部门也一直希望将交通违章信息纳入其中，与车险费率挂钩。如果这个系统投入使用，车主违章较多不仅会影响费率，也可能会被保险公司拒保。