各车险机构金钱利益抢夺战拉开序幕

　　机动车交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。在我国,车险业务包括交强险和商业车险两大块。按照目前的政策条例规定,在华外资财险公司只能经营商业车险业务,而不能涉足交强险。此番变化意味着交强险将向在华外资保险公司敞开大门。

　　公开数据显示,车险占产险市场规模约70%,一直以来车险都是财险公司最大的业务和利润来源。但是,受限于交强险须与商业车险捆绑销售的相关政策规定,外资保险只能采用与本地同行合作,分别承保的方式,这使得外资险企的业务拓展举步维艰。目前在华外资财险公司有20家,但只有三星、国泰、安联、现代等几家外资险企经营了商业车险业务。

　　据悉,2011年国内交强险保费收入983.42亿元,而车险全行业的年保费规模约在4000亿元。交强险放开后,不仅外资财险公司交强险保费从无到有,同时还能促进商业车险销售。随着外资险企在中国网点布局的增加及营业规模的扩大,如若外资可以合法使用交强险这把“金钥匙”,分享千亿蛋糕的梦想则不再遥远。兴业证券(601377,)发布的研究报告显示,据保守测算,交强险放开后外资产险公司车险业务扩张的空间将至少上翻四五倍。

　　记者从多家外资保险公司了解到,对于中国开放交强险经营权这一消息皆拍手称赞,并已经紧锣密鼓地开办商业车险业务了。

　　美亚财险相关人员表示,“听到对外资财险开放交强险经营权的消息,我们感到非常振奋,美亚在日本、新加坡等地都有成熟的经营经验和服务机制,我们将根据中国内地的实际情况加以引入。”安联财险人士则透露,安联已着手成立车险研究小组,研究设计车险产品,并已开始做人员、系统设置和相关培训方面的准备。

　　相比于外资财险公司的乐观,中资财险人士则选择“淡定”相对。记者采访的几位中资财险公司内部人士均表示,外资企业在方案设计、企业运营方面有明显优势,对于提升中国车险行业的透明度有一定帮助。但中国车险行业有着明显的本土特色,里面的利益错综复杂,在这种市场化有待提升的环境中,外资企业容易水土不服且在短期内难以突破。