新车船税的税率按照排量大小分成7个档次

　　所谓“车船税”，是我国按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。以前的乘用车车船税按汽车载人规模分为4个档次，微型客车每年收60元到480元，小型客车每年收360元到660元，中型客车收420元到660元，大型客车收480元到660元。

　　新车船税的税率按照排量大小分成7个档次：1.0L和以下排量、1.0~1.6L、1.6~2.0L等。在新的征收标准中，国家的“抑大扬小”政策表现得非常明显，小排量的车型的车船税下调，而大排量车型所需缴纳的车船税费用则有了明显的大幅上调，如1.0~1.6L(含)排量的车每辆每年可适度降低。大排量豪华车所属的4.0L和以上区间，最高可以收取每年5400元的费用，较之以前有了大幅度的上调。

　　从国家最新出台的车船税法当中我们可以看出国家的深谋远虑，根据排量大小来征收不同的税额，是通过税收的办法来鼓励消费者购买小排量的车型，刺激消费，在一定程度上肯起到节能减排的效果，从而能够更好地保护生态环境。根据国外发达国家城市的经验，对购买、使用环保能源轿车的车主实行减征或免征购置税、车船税，对高能耗车则提高税收金额，也就是通过税收杠杆，达到鼓励使用节能型轿车的目的。

　　根据排量大小收税，既将税收标准细化，又体现了消费公平，对多数车主来说，是件好事。但是根据几个月来的全国大部分地区汽车销售情况来看，通过税收刺激小排量消费、抑制大排量消费的目的，还没有完全达到。

　　根据新车船税的税率，小排量车主的负担确实减小了不少。国家通过调节税收来调整整个汽车市场的消费结构的办法初见成效，但也有很多大排量车主都表示，自己能够买得起几十万上百万的好车，就也不会在乎这区区几千元的车船税费用了。不少地区的汽车销售商表示，小排量的车费用虽然减少，但是也不过几十元数百元的差距，这不足以吸引目前大部分的消费者。

　　西安市民小张去年刚买第一辆车，他给笔者来电询问新车船税条例规定的车辆纳税期限是怎样的，因为小张的车买了将近一年，他怕耽误缴纳车船税而影响上路行驶。笔者告诉小张，车船税是按年申报分月计算的，而陕西省公布的《陕西省车船税征收办法》里有明确的规定：车船税纳税年度是公历1月1日至12月31日。而小张可以在缴纳交强险时一并缴纳车船使用税，这样就不需要担心会延期交纳了。

　　湖南的私家车主白廉是做装修生意的，由于工作很是繁忙，他的车船税、交强险、车险等等都是通过保险公司办理的。在新车船税条例颁布前后，白廉都在担心，新的条例对保险机构代收代缴车船税有没有什么影响，为此白廉特意来电咨询笔者。笔者告诉白廉，在新实施的车船税条例里，对代收代缴的保险机构没有新的规定，白廉只要带齐所有需要的文件、证明，还是可以直接到保险公司办理的。

　　一位江苏的网友给笔者发来邮件，询问新车船税条例与旧的相比有哪些变化，为此笔者将新旧条例作了对比，内容如下：第一、征税范围的变化，机关公务车不再免税;第二、减免税范围的变化，非机动车船、拖拉机和捕捞、养殖渔船，都在免税范围内;第三、征管方式的变化，规定从事交强险业务的保险机构为扣缴义务人，必须依法代收代缴车船税;第四、纳税人的变化，新条例规定的纳税人增加了车辆管理人，不仅仅是车辆所有人。