北京强收“超时费”，借机卖“证明”

       陕西L县到陕甘交界x庙原先的省级公路不收费,2005年归了L县管理，铺了沥青，就设了个收费站。按国家《收费公路管理条例》的规定，中西部省区的二级公路，连续60公里以上的方可收费。可这条路总共才50公里，达到8米宽的路面仅有10多公里，其余只有五六米宽，而且维护工作很差。

       为了“靠拢”国家的规定，设在X庙的这个收费站建在了8米宽的路段。过往司机对设站收费不满，收费员说，收的只是这10公里8米宽路段的钱。

       北京五环路和京昌辅路都是不收费的，清河南桥是北京五环路与京昌高速交叉的桥。从这个桥下到辅路，就要交5元钱。

       收费员说，收的是京昌高速最低的通行费。他还坦率地告诉记者，从这里下桥的这条匝道，实际上只有400米属于京昌高速，但凡走五环路从这里下桥，只能走这条匝道，你肯定不可能从五环路上直接跳下去到京昌辅路。

       自从2003年北京市决定取消五环路收费后，不少司机对清河南桥收费亭设置的位置提出过意见，但直到附近的奥运会场馆建设完工后，这个收费亭设置的位置提出过意见，但直到附近的奥运会场馆建设完工后，这个收费站才调整了位置。如果是因站位控制不住过往车，容易漏费，估计经营者当即就会调整位置，不至于拖5年之久。强收“超时费”，借机卖“证明”

       1.司机史亚平的经历

       张家口司机史亚平反映了他的一次经历:2005年7月28日上午}.时，我驾软车驶入山西省大运高速会路。因刹车鼓过热，在服务区稍作休息并检查本辆，总共停留I个小时。11时40分，行至Y出口交费，收费员说:“行驶超时I小时，除了正常通行费，还要交830元的‘超时费”，。我当时就悟了:进高速路发卡时，没人告诉我行车不得“超时”。

       收费员说这是省高速公路管理局规定的。我解释首在服务区停留。收费员说:“那就必须有服务区餐厅的证明”。

       我说:“山西高速公路收费最高，再收超时费，我交不起!”

       收费员表示理解:“看您岁教大了，照顾你一次，现在你后边没车，你赶紧倒车退回高速路，到下一个服务区开张吃饭证明吧。”。

       无奈之下，我回到高速路继续前行。在下一个服务区，我找餐厅请求开“超时证明”，餐厅负责人说:“你没在这儿消费，我怎么给你开?想开就再交

   20元钱我赶紧拿出20元钱买了一张吃饭误时「卜时的证明。急忙开车至下一个出口才免了八百多元的超时费。

       史亚平认为，用路交费是消费关系。在服务区休息或检查车辆是驾驶员正当权益，必然占月I时问。强收“超时费”，侵犯了他的合法权益。收“超时费”迫使司机花钱买“消费证明”，导致了不良社会后果。

       2.什么车40分钟能跑580公里

       2006年2月20日凌晨.安徽司机顾强驾驶2吨货车从山西晋城上太长高速路去山西长治，全程80公里。途中，他在高平服务区停车，是因为高速路服务区相对安全，他躺在车座上睡了一觉。   天亮后，他下高速路时，收费员说他超时25分钟，收了他925元通行费。顾强震惊了，当场提出质疑。收费员说，超时应按全程收费。

       顾强不知道收费员说的“全程”是从哪JL到哪儿，因为他是头一次来山西。其他省市没有这种做法，从晋城.L高速也没人提醒他应该跑多长时间。

       他问收费员:`"25分钟我能跑多少路?你们适当按比例多收一点我也能接受，80公里就收925元也太离.i普了吧?”

       无论怎么说，收费员硬按925元收，打出的专用发票.上只有出口时间和车型，没有行驶里程和“超时”数据。

       顾强算了一下:他的四类车按公示的收费标准是侮公里1.41元。925元是660公里的收费价格。从晋城到长治是80公里，也就是说按他多跑了580公里收的费。

       顾强说:“这简直是笑话!什么车25分钟能跑580公里.