卖车险的外企尚难与国内巨头竞争

　　“电销省掉了中间环节，基础价格砍掉了15%，无赔付和续保优惠因子等其他优惠同样享受，电销的竞争力特别强。”湖南省保险行业协会秘书长曹瑞华指出，电销是一种创新，但渐渐变了味，很多不是电销的产品也放到电销渠道中去销售，并且还给渠道许以高额手续费，为恶性竞争开了先例。星城的车险竞争有多激烈呢?据业内人士透露，之前有家保险公司与4S店签署了“不平等条约”，部分条款为：保险公司需给4S店带来保费额60%的修理费，如果修理费出现缺口，需支付差额20%的费用。以4S店为该保险公司带来100万元保费为例，保险公司的客户至少需维修60万元;如只完成40万元，差额20万元维修费用的20%即4万元返还给4S店。

　　截至5月23日，交强险对外资险企开放已整整一年。随着韩国三星财产保险(中国)有限公司在近日宣布取得交强险牌照，将全面进军中国车险市场，第一批“吃螃蟹”的6家外资险企全部露面。据了解，目前6家外资险企中4家公司已经有了保单出售记录，但却与本土部分险企的车险市场一样，陷于亏损之中。

　　卖车险的外企全部亏损

　　中国巨大的车险市场无疑是外资抢滩的最主要原因。数据显示，2012年汽车保险市场规模约为4100亿元，占整个财产保险市场的74%。预计到2020年，中国车险市场规模将达到1万亿元。

　　目前，获得交强险出售资格的6家外资险企都已经开通了电话车险直销服务。刚刚获得“通行证”的三星产险公司负责人也表示，将在中国市场用电销直销方式卖车险。

　　外资险企的车险一开卖，就立刻有投资者捧场，然而实际效果却不太理想。据湖北保险业表示，根据业内公布的最新数据显示，6家外资险企中，有4家处于亏损状态，另外两家因为获批销售资格不久，尚无法统计。亏损的4家外资险企中，中航安盟2012年商业车险亏损1630万元;利宝保险商业车险和交强险分别亏损1.28亿元及245万元;富邦产险的商业车险亏损达4983万元;而国泰产险的机动车辆保险在2012年的承保亏损为9413万元。共亏损近3亿元。

　　尚难与国内巨头竞争

　　虽然超过半数中资车险企业利润也为负数，但由于规模效应，大多数大型保险公司的车险实现了承保利润，此外还能为公司带来大量现金流。

　　据悉，本土险企的信心也来自诸多网点的分布以及投资者的消费习惯。平安、人保等大型本土保险公司全国网点分布密集，不论全国理赔还是定点救援都能得到快速的服务。这一点上，是外资险企暂时无法做到的。近几年，网销和电销渠道在本土险企中已经非常成熟，投资者对于保险的选择也更信赖熟悉的险企。因此，与中资保险企业形成差异化竞争是摆在外资企业面前的一大挑战。