车险市场需建立健全市场准入退出机制

　　《每日经济新闻》记者注意到，保监会同时也表示，汽车生产、销售、维修和运输等相关汽车企业设立的保险代理公司注册资本可降低门槛至不低于1000万元，但其经营区域仅限于注册地所在省(自治区、直辖市)范围内。

　　建立健全市场准入退出机制

　　2012年以来，中国保监会把建立健全市场准入退出机制作为一项重要工作。针对问题比较突出的兼业代理机构、区域性保险专业代理机构，先后下发《关于暂停区域性保险代理机构和部分保险兼业代理机构市场准入许可工作的通知》(保监中介〔2012〕324号)、《关于进一步规范保险中介市场准入的通知》(保监中介〔2012〕693号)，暂停部分保险中介机构行政许可。

　　据了解，保监会近日下发了《关于修改的决定》和 《关于修改的决定》(以下简称两个《决定》)，其主要的思路是将新设的保险代理公司和保险经纪公司的注册资本提高到5000万元。

　　保监会有关负责人表示，在此次政策调整之后，市场上保险代理公司有三类：一类注册资本金200万元~1000万元，一类注册资本金1000万元~5000万元，一类注册资本金5000万元以上。保险经纪公司也有两类：一类注册资本金1000万元~5000万元，一类注册资本金5000万元以上。对于那些在两个《决定》颁布前设立的注册资本金不足5000万元的保险专业代理公司、保险经纪公司，对这些机构不强制要求一次性增资，允许其在注册地所在省(自治区、直辖市)及已经设有分支机构的省 (自治区、直辖市)申请设立分支机构。但是这些机构如果要在没有设立分支机构的省(自治区、直辖市)增设分支机构，其注册资本金应增至5000万元。

　　卖车险的外企全部亏损

　　中国巨大的车险市场无疑是外资抢滩的最主要原因。数据显示，2012年汽车保险市场规模约为4100亿元，占整个财产保险市场的74%。预计到2020年，中国车险市场规模将达到1万亿元。

　　目前，获得交强险出售资格的6家外资险企分别为美亚财险、利宝保险、中航安盟、国泰产险、富邦产险和三星产险。记者了解到，这些险企都已经开通了电话车险直销服务，全国都可以买。刚刚获得“通行证”的三星产险公司负责人也表示，将在中国市场用电销直销方式卖车险。

　　外资险企的车险一开卖，就立刻有人捧场，然而实际效果却不太理想。记者从湖北保险业内获知，根据业内公布的最新数据显示，6家外资险企中，有4家处于亏损状态，另外两家因为获批销售资格不久，尚无法统计。亏损的4家外资险企中，中航安盟2012年商业车险亏损1630万元;利宝保险商业车险和交强险分别亏损1.28亿元及245万元;富邦产险的商业车险亏损达4983万元;而国泰产险的机动车辆保险在2012年的承保亏损为9413万元。共亏损近3亿元。

　　外资险企尚难与国内巨头竞争

　　虽然超过半数中资车险企业利润也为负数，但由于规模效应，大多数大型保险公司的车险实现了承保利润，此外还能为公司带来大量现金流。

　　了解到，本土险企的信心也来自诸多网点的分布以及人们的消费习惯。平安、人保等大型本土保险公司全国网点分布密集，不论全国理赔还是定点救援都能得到快速的服务。这一点上，是外资险企暂时无法做到的。近几年，网销和电销渠道在本土险企中已经非常成熟，人们对于保险的选择也更信赖熟悉的险企。因此，与中资保险企业形成差异化竞争是摆在外资企业面前的一大挑战。