非营运货车投保的注意事项

　　保险行业协会制定的机动车交通事故责任强制保险费率方案中规定，机动车交通事故责任强制保险按机动车种类、使用性质分为家庭自用汽车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车和拖拉机8种类型。　　其中，非营业货车：是指党政机关、企事业单位、社会团体自用或仅用于个人及家庭生活，不以直接或间接方式收取运费或租金的货车(包括客货两用车)。货车是指载货机动车、厢式货车、半挂牵引车、自卸车、电瓶运输车、装有起重机械但以载重为主的起重运输车。　　用于驾驶教练、邮政公司用于邮递业务、快递公司用于快递业务的货车按照其行驶证上载明的核定载质量，适用对应的非营业货车的费率。营业货车：是指用于货物运输或租赁，并以直接或间接方式收取运费或租金的货车(包括客货两用车)。货车是指载货机动车、厢式货车、半挂牵引车、自卸车、电瓶运输车、装有起重机械但以载重为主的起重运输车。

　　非营运货车

　　近日，本报多次接到读者反映称，去年12月15日，镇江市保险行业协会出台了新约定，其中2吨及以下持非营运行驶证货车承保的具体办法是：一是大、中型国有、外资生产性企业，机关、事业单位行驶证为非营运的，可按非营运货车性质承保;二是私人或者其他单位的，按营运货车性质承保。就此读者提出质疑：为什么国有和外资企业，同民营企业享受待遇不一样?希望有关部门给一个答复。

　　在一份《镇江市保险行业车险联席会议纪要》上，记者了解了这个新约定，上面详细明确了各种车辆的参保办法，并要求所有新约定自2009年12月16日起执行。针对2吨及以下持非营运行驶证货车承保的约定，有人提出疑问。一位投诉人告诉记者，许多民营企业的货车都是为企业自身服务的，它们不参与营运，但商业险如果按营运车辆参保后，每辆车将增加七八百元，对企业而言，成本将增加不少。他算了一笔账：2吨左右非营运货车，商业险保费通常在2000元到3000元之间，根据参保项目而定，但如果按营运性货车参保，则保费将增加30%以上，如果一家企业拥有10台企业自备车，则增加成本在7500元左右。

　　针对商业险市保险行业协会出台的新约定中，国有和外资企业的非营运车辆是按非营运车辆参保，而民营企业的非营运车辆则按营运车辆参保，对这种待遇差异，一些民营企业主表示不理解，他们说，如果一视同仁，大家也就没有话讲。

　　昨天下午，记者采访了副食品行业协会，该协会一位负责人告诉记者，本协会会员企业拥有2吨及以下非营运车辆三四百台，担负着我市各大商场、超市的货源供应，每天要将大量的物资从仓库送到各销售网点，它们并不参与市场营运。但如果将这几百台车辆的商业险，都按营运货车承保，该协会会员企业将增加几十万元的成本。

　　针对此事，市保险行业协会秘书长褚和平解释说，商业险和交强险是两个险种，交强险是强制性的，而商业险是双方自愿的。私人和民营企业购买2吨及以下持非营运行驶证货车，绝大多数是从事营运，出事概率大，尤其像摩托车、变形拖拉机、农用车等车辆事故多，保险公司并不愿意接受它们参保。但是保险公司一方面是企业，另一方面它还承担着社会责任，保险行业内部在分摊着这些车辆的商业险业务。

　　“比如一家炒货店，挂靠着十几辆2吨及以下持非营运行驶证货车，不是搞营运的是干什么的?炒货店需要这么多车辆送货运货?一家汽车修理厂挂靠几十辆货车，用来维修的配件需要这么多车辆搞运输?显然也是搞营运。这些挂靠车辆管理松散，容易发生事故，如果都按非营运车辆参保，保险公司受得了吗?”褚和平强调，私人和民营企业2吨及以下持非营运行驶证货车，保险公司是很难鉴定是否从事营运的。一年前，还能由运管处出具是否营运的证明，现在他们不肯出具了，所以保险公司也很为难。

　　“市保险行业协会是社团组织，并不带强制性。”褚和平说，出台这个新约定，他们也意识到存在实际问题，比如超市里的小货车主要是为企业服务;销售空调的店家，小货车主要为店里送货，保险公司凭“有效证明”，视不同情况具体对待，并不是“一刀切”。