外资保险突破车险经营“瓶颈”

近期，《机动车交通事故责任强制保险条例》经过修订。新条例第五条第一款由原来的 “中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”修改为“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。”这也就意味着，外资保险公司可以进入交强险市场，中国保险业开始进入全面开放阶段，保险市场竞争将会更激烈。

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外资保险突破车险经营“瓶颈”

目前在华外资财险公司有21家，只有少数几家经营商业车险业务

交强险全称“机动车交通事故责任强制保险”，自2006年正式实行，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保。这是中国内地首个由国家法律规定实施的强制保险制度。

在我国，车险业务包括交强险和商业车险两大块。原则上车主可将交强险和商业险分开购买，但为了投保、理赔更加便捷，车主往往选择同一家公司投保，事实上也是“捆绑销售”。

保监会数据显示，2010年33家财险公司经营交强险，经营亏损高达72亿元。然而正是由于“捆绑销售”，各公司“失之东隅，收之桑榆”，通过商业车险赚了回来。数据显示，交强险实施以来，机动车投保率从2005年末的36%提高到2010年末的49%，其中汽车投保率由58%上升到79%。车险业务在财险业务中占比超过七成，交强险捆绑商业车险的模式，直接带动了财产险保费收入的增长。保监会数据显示，2011年我国财产险收入4618亿元，同比增长 18.5%，保费增速和盈利能力均达到历史高点。

由于中国加入世贸组织时未承诺允许外资公司经营强制保险业务，外资公司一直被挡在交强险业务的门外，商业车险市场的拓展因之举步维艰。据悉，目前在华外资财险公司有21家，只有少数几家经营商业车险业务。外资保险公司排名前三的美亚保险、利宝保险和东京海上保险，市场份额分别仅为0.2%、0.1%和0.1%。交强险的“政策瓶颈”直接影响了外资财险公司的发展规模。保监会数据显示，截至去年末，外资财险公司保费收入为52亿元，仅占全部财险公司保费收入的1.1%。

今年2月，中美两国政府发布《关于加强中美经济关系的联合情况说明》，中国决定对外资保险公司开放交强险。“此次对外资财险开放交强险经营权，是对我国进一步开放保险市场承诺的落实。”南开大学保险系教授朱铭来表示。