平安等部分险企给压价员工“奖励”
所属分类：
“平安车险，没人到达现场。车到了修理厂无人定损，这究竟是怎么一回事。”车险投保人王先生对撞车后保险公司的理赔非常不满。而另一宗同样是平安车险的投保人小T则表示，“电话业务员跟我说，让我直接找当事的业务员。”
车险遇到的问题非常多，保监会主席项俊波2月9日主持召开主席办公会，研究综合治理车险理赔难的有关工作，并表示，通过3年左右时间的综合治理，要使财产保险公司车险理赔服务意识明显增强，理赔管理和服务体系进一步健全完善。
事实上，根据公开资料显示，汽车保险市场规模已超千亿元，并且仍在以10%以上的速度逐年增长。
“车险理赔难问题严重损害了被保险人的合法利益，破坏了行业的信誉和形象，已经到了非解决不可的地步。”项俊波如此表示。而某知名保险企业法务人员周先生表示，车险目前的情况非常复杂，理赔难成为关键的问题。
理赔压价背后存在利益链
平安等部分险企给压价员工“奖励”
周先生告诉记者，在理赔的过程中，定损问题是车主与保险公司存在的最大分歧。
事实上，身为定损过程发挥重要作用的汽车估损师(碰撞定损)，是根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段，对汽车碰撞与事故现场进行综合分析，运用车辆估损资料与维修数据，对车辆碰撞修复进行科学系统的估损定价的专业技术人员。而根据目前各大保险企业的做法，一般规模较大的公司会在内部委派定损员，规模较小的公司则与公估公司专业公估人员进行合作。
“定损的过程，一般是内部有核审员现场查看，拍照，并将汽车拉到指定的修理网点去修。定损单的话，保险公司会主动提供给对方。就行内的情况，部分保险公司会对理赔的金额进行一个压低处理。”有知情人士告知记者，汽车估损师愿意压低定损金额，一方面是为了维护保险企业赚钱，另一方面是，一旦理赔人员谈的价格过高，将自身承担责任，而如果压低定损金额，则将会获得差价的一定比例的奖励。“调解一般是存在固定额度的”，该人士表示，有些保险公司不成文规定，1万元以上的赔偿要报给上级领导审批通过。