《新车船税法》有哪些政策的调整呢？

我国的税收体系由于建立时间短，不成熟，一直处于不稳定的状态，很多立法都由国务院以“条例”等规章形式颁发。而2012年刚刚通过的《新车船税法》，使我国税收法律体系得到进一处的完善，也为我国公民的财产权利提供了更好的保障。

我国税收种别一共有19个，企业、个人所得税是由国家立法规定的，其它的税收制度一般都是以规定方式来执行的，车船税成了我国第一个由条例变为法律的税种。

说到我国的车船税，迄今为止已经有大概60年的历史了，一直到现在还在延续。之前的车船税是由车船税和车船牌照使用税两方合成的，征收方式也是根据之前的车船税条例进行收费。2006年，我国制定了新的车船税暂行条例，固定了车船使用人或者管理人为纳税者，保持了原来税额的下限，提供了税额的上限，具体税额由各省级政府制定实施。但是车船税的暂行条例存在着很多的问题：执法保障不足、没有按车船价值收取税费等等，这一系列的问题催生了《新车船税法》的出台。

车船税的立法要结合现实需要。2012年新制定的车船税法，机关征收制度等变化不大，但是涉及到了广大消费者的切身利益，所以国家也向民众积极征收车船税的调整方案，倾听民意。那么《新车船税法》有哪些政策的调整呢？

新出台的车船税征收方案规定：在机场等企业内部的汽车等不需要到车船管理部门登记；对于驻华机构、部队、养殖船这类机构免收车船税。税目按照国际最新机动车分类和公安部门的分裂方式结合设置税目，便于税收部门和公安部门的管理。对于公用交通工具，政府部门可以自行制定免税优惠政策：节能环保的汽车给予减免；有困难等特殊原因的可以减免；农用摩托车、三轮车可以定期减免或者全免车船税。这些都是新出台的车船税的项目。

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