车损造假转向人伤造假
所属分类：
2013-8-3 11:04:06
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南京市鼓楼公安分局经侦大队副大队长郑超介绍，犯罪嫌疑人骗取车险有多种方式，最常见的是伪造交通事故。南京某汽车修理厂老板陈某有一辆桑塔纳(报价 图片 参数)轿车，一次因朋友酒后驾驶，将该车撞坏，引擎盖都变了形。由于酒后驾驶发生车损，保险公司是拒绝理赔的，陈某遂找朋友伪造了交通事故认定书、事故双方当事人签名，骗取保险金4万多元。
一些犯罪嫌疑人采取多投保险的方式来骗取差价。犯罪嫌疑人张某认识保险公司的人，他的朋友买了新车后，常常会请他帮忙去办保险。陈某从中找出了一个漏洞，他拿着车主的身份信息到一家保险公司办理保险后，又到另外两家保险公司偷偷办理了保险。只要他投保了的车送到他修理厂维修时，他就偷偷把车开出去，让亲戚开另外一辆汽车，制造相互碰撞的“车祸”。等交通事故认定书出来后，他就分别去三家保险公司理赔，骗得大量现金。
还有一些犯罪嫌疑人，在发生车祸后，没有向保险公司理赔的资质，如无证驾驶，酒后驾驶等，他们为了骗到保险，往往找人顶替，骗取保险金。
车险本是用来保障车辆遇到事故后减少损失的，但是一些人却从骗车险中获利。海淀法院去年审理了28起诈骗机动车保险金案件，较往年增长近一倍，汽修厂员工、保险公司员工，甚至包括车主和他们的朋友，怀着不同的目的都参与其中，俨然形成了一个不为外人所知的利益链条。
骗保之手段：
自扎轮胎伪造现场
在骗车险的实际操作中，制造车辆相撞事故、虚增车损结果是主要造假手段，主要包括以下情况。
制造事故扩大车损
约有一半的案件中，都存在制造车辆相撞事故，扩大车损程度，虚增维修费用或压低维修成本的情况。其中既有制造两车相撞的，也有多车相撞的事故，一般均由修理厂员工直接驾车参与实施。制造的事故都是再造事故，在原有事故或损坏部位基础上增加撞击程度，放任或故意扩大车辆损坏程度。
如果找不到合适的配合制造事故的车辆，犯案人员就会选用最后一招，伪造单方车损事故，扩大车损。这一般出现在车主车损部位或要更换的部件明显不属于两车相撞事故能产生的结果，或未能找到合适的对方车辆的情况下，犯案人才会采用。开奔驰的蔺某，为了把奔驰车的四条轮胎都换新，就采取用刀扎轮胎放气，伪造车撞马路牙子的单方事故现场的方法，结果钱没骗到手，却把自己送上了法庭。
以次充好制造差价
但是，单纯地制造事故并不能直接实现作案目的，这只是骗保的前期手段，若要最终骗取中间差价的“拼缝”目的，还需要实施一些制造差价的手段。修理厂常用的造假手段主要包括以次充好、以旧换新、虚开维修发票、虚增定损数额四招。
修理厂瞒着车主和保险公司，以次品部件，甚至假冒、伪劣的汽车零部件冒充正品部件给车辆进行维修，然后仍以正品价格(甚至是4S店的价格)计算维修费用，骗取中间差价。这种情况中，车主其实也受损，在一些案件中，有些车主直到案发才知道被修理厂的同案犯蒙骗了。
在制造事故前，将车主没有损坏或新的部件拆卸下来，用破旧或已经损坏的同型号部件替换进行碰撞，待维修时，再将车主原部件换上，虚报更换部件的维修费用，这是以旧换新。此外，对已定损的维修项目中部分项目不维修，或者简单维修，但在开具维修费用发票时，以全部维修费用填写，甚至通过购买非法发票报送理赔。
前面的方法修理厂可以自己搞定，但是虚增定损数额必须与保险公司定损员勾结，才能实现。修理厂通过多做定损项目或以高价定损，虚增定损数额，使定损额远远高于实际应修费用，赚取差价双方分赃。这些造假手段中，以次充好较为常见。
车损造假转向人伤造假
目前车险假理赔的一个新花样就是，从此前车辆损失造假转向人伤鉴定造假。由于公安机关和法院很难对每件鉴定有效审查，这使不法中介有了牟利空间。有不法镇江汽车保险中介介入保险事故人伤赔偿过程，不法分子利用当事人对事故处理不了解，不熟悉交通法规和相关赔偿标准，串通部分检验鉴定机构从业人员，通过提高评残等级来赚取非法赔偿差价。
假理赔金额“化大为小”
假赔案的金额由大金额转向小金额，一方面降低了造假难度，另一方面利用了对小金额案件审核力度不强，即使查获，法律责任也不严重的特点。目前市场上已有多家保险公司推出车险“万元以下资料齐全一天赔付”的服务承诺，此举原本是为方便车主在出险后能够快速获得理赔，但也被车险假理赔用来“钻空子”，将原本金额上万元的假理赔案子“化大为小”，这样在保险公司反而更容易蒙混过关。即使镇江汽车保险公司偶尔查出车险假理赔的小案子，也因为涉及金额不够标准，而难以通过司法途径给予有力惩处。
一些犯罪嫌疑人采取多投保险的方式来骗取差价。犯罪嫌疑人张某认识保险公司的人，他的朋友买了新车后，常常会请他帮忙去办保险。陈某从中找出了一个漏洞，他拿着车主的身份信息到一家保险公司办理保险后，又到另外两家保险公司偷偷办理了保险。只要他投保了的车送到他修理厂维修时，他就偷偷把车开出去，让亲戚开另外一辆汽车，制造相互碰撞的“车祸”。等交通事故认定书出来后，他就分别去三家保险公司理赔，骗得大量现金。
还有一些犯罪嫌疑人，在发生车祸后，没有向保险公司理赔的资质，如无证驾驶，酒后驾驶等，他们为了骗到保险，往往找人顶替，骗取保险金。
车险本是用来保障车辆遇到事故后减少损失的，但是一些人却从骗车险中获利。海淀法院去年审理了28起诈骗机动车保险金案件，较往年增长近一倍，汽修厂员工、保险公司员工，甚至包括车主和他们的朋友，怀着不同的目的都参与其中，俨然形成了一个不为外人所知的利益链条。
骗保之手段：
自扎轮胎伪造现场
在骗车险的实际操作中，制造车辆相撞事故、虚增车损结果是主要造假手段，主要包括以下情况。
制造事故扩大车损
约有一半的案件中，都存在制造车辆相撞事故，扩大车损程度，虚增维修费用或压低维修成本的情况。其中既有制造两车相撞的，也有多车相撞的事故，一般均由修理厂员工直接驾车参与实施。制造的事故都是再造事故，在原有事故或损坏部位基础上增加撞击程度，放任或故意扩大车辆损坏程度。
如果找不到合适的配合制造事故的车辆，犯案人员就会选用最后一招，伪造单方车损事故，扩大车损。这一般出现在车主车损部位或要更换的部件明显不属于两车相撞事故能产生的结果，或未能找到合适的对方车辆的情况下，犯案人才会采用。开奔驰的蔺某，为了把奔驰车的四条轮胎都换新，就采取用刀扎轮胎放气，伪造车撞马路牙子的单方事故现场的方法，结果钱没骗到手，却把自己送上了法庭。
以次充好制造差价
但是，单纯地制造事故并不能直接实现作案目的，这只是骗保的前期手段，若要最终骗取中间差价的“拼缝”目的，还需要实施一些制造差价的手段。修理厂常用的造假手段主要包括以次充好、以旧换新、虚开维修发票、虚增定损数额四招。
修理厂瞒着车主和保险公司，以次品部件，甚至假冒、伪劣的汽车零部件冒充正品部件给车辆进行维修，然后仍以正品价格(甚至是4S店的价格)计算维修费用，骗取中间差价。这种情况中，车主其实也受损，在一些案件中，有些车主直到案发才知道被修理厂的同案犯蒙骗了。
在制造事故前，将车主没有损坏或新的部件拆卸下来，用破旧或已经损坏的同型号部件替换进行碰撞，待维修时，再将车主原部件换上，虚报更换部件的维修费用，这是以旧换新。此外，对已定损的维修项目中部分项目不维修，或者简单维修，但在开具维修费用发票时，以全部维修费用填写，甚至通过购买非法发票报送理赔。
前面的方法修理厂可以自己搞定，但是虚增定损数额必须与保险公司定损员勾结，才能实现。修理厂通过多做定损项目或以高价定损，虚增定损数额，使定损额远远高于实际应修费用，赚取差价双方分赃。这些造假手段中，以次充好较为常见。
车损造假转向人伤造假
目前车险假理赔的一个新花样就是，从此前车辆损失造假转向人伤鉴定造假。由于公安机关和法院很难对每件鉴定有效审查，这使不法中介有了牟利空间。有不法镇江汽车保险中介介入保险事故人伤赔偿过程，不法分子利用当事人对事故处理不了解，不熟悉交通法规和相关赔偿标准，串通部分检验鉴定机构从业人员，通过提高评残等级来赚取非法赔偿差价。
假理赔金额“化大为小”
假赔案的金额由大金额转向小金额，一方面降低了造假难度，另一方面利用了对小金额案件审核力度不强，即使查获，法律责任也不严重的特点。目前市场上已有多家保险公司推出车险“万元以下资料齐全一天赔付”的服务承诺，此举原本是为方便车主在出险后能够快速获得理赔，但也被车险假理赔用来“钻空子”，将原本金额上万元的假理赔案子“化大为小”，这样在保险公司反而更容易蒙混过关。即使镇江汽车保险公司偶尔查出车险假理赔的小案子，也因为涉及金额不够标准，而难以通过司法途径给予有力惩处。