保监会力推保险中介由兼业转专业化运营

　　为改变保险中介小、乱、差的局面，保监会正在力推保险中介由兼业转专业化运营，其中车商及维修企业由兼业转为专业的保险代理公司已成为明确的路径之一。然而，目前保险专业代理公司的门槛高达5000万元(此前为1000万元)，即使是大牌的汽车经销商也吃不消，在此背景下，多家车商联合设立代理公司，或成为转型的一大方向。

　　倒逼车商联手组建公司

　　据了解，这次获批的四家保险代理公司，除了辽宁鑫溢汽车保险代理公司的注册资本是1160万元外，其余三家的注册资本都是1000万元。9月6日，保监会还批准了辽宁汇安汽车保险销售公司，其注册资本也是1000万元。

　　辽宁某险企一位不愿具名的人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，获批的这几家基本上是当地几家比较大的车商组建的保险代理公司。

　　事实上，保监会一直着手车商代理保险由兼业转向专业化。今年3月份保监会暂停汽车相关企业保险兼业代理资格核准;6月份保监会又将保险中介机构的注册资本由原来的1000万元提高到了5000万元，而且将保险中介机构的股东限制在车商、银邮机构、保险公司和保险中介集团这四类机构。将保险代理公司的注册资本提高到5000万元之后，某险企的王先生在与《每日经济新闻》记者交流时表示，估计很多车商都没有这么高的资本实力。

　　一方面是保监会暂停了车商机构的兼业代理保险牌照发放，另一方面虽然保监会鼓励车商设立保险代理公司，但5000万的注册资本要求将多数实力不足的车商挡在了门外，联合成立代理公司成了中小车商的可行之路。

　　保险业内人士分析认为，这些获批的几家保险代理公司可能是在保监会文件下发之前就已经提交了申请。

　　车商话语权或增加

　　此前，保监会发布了今年上半年保险中介机构经营情况，其中对下半年车商代理保险一事，保监会表示，将加快推动车险代理专业化。保监会表示，一方面，限制和减少汽车销售维修类企业兼业代理准入;另一方面，鼓励和支持车险销售服务向专业化、规范化、规模化方向发展。鼓励有实力、有意愿的汽车相关企业整体转制，设立保险中介公司或与现有保险中介公司合作，将兼业代理网点统一纳入保险中介公司管理。

　　不过，成立联合的代理公司之后，车商在与保险公司讨价还价时的话语权也将增加。上述辽宁险企人士举例称，在辽宁当地保费不到1亿元的保险公司有不少，而10家4S店一年的保费基本上能过1亿元。这些4S店联合起来组建一家保险代理公司，通过其来和保险公司进行谈判，无疑话语权进一步加强了。无论是在手续费还是维修配件价格方面都会与保险公司有了更大的谈判空间，这将导致保险公司的车险手续费和维修成本上涨。另一方面他们还可以和保险公司协商配件价格。对于手续费和维修成本上涨，他认为，当涨到一定程度的时候，保险公司就会想办法，不会无止尽地涨。