网上缴纳新车船税的方法

   所谓“车船税”，是我国按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。以前的乘用车车船税按汽车载人规模分为4个档次，微型客车每年收60元到480元，小型客车每年收360元到660元，中型客车收420元到660元，大型客车收480元到660元。

   新车船税的税率按照排量大小分成7个档次：1.0L和以下排量、1.0~1.6L、1.6~2.0L等。在新的征收标准中，国家的“抑大扬小”政策表现得非常明显，小排量的车型的车船税下调，而大排量车型所需缴纳的车船税费用则有了明显的大幅上调，如1.0~1.6L（含）排量的车每辆每年可适度降低。大排量豪华车所属的4.0L和以上区间，最高可以收取每年5400元的费用，较之以前有了大幅度的上调。

   从国家最新出台的车船税法当中我们可以看出国家的深谋远虑，根据排量大小来征收不同的税额，是通过税收的办法来鼓励消费者购买小排量的车型，刺激消费，在一定程度上肯起到节能减排的效果，从而能够更好地保护生态环境。根据国外发达国家城市的经验，对购买、使用环保能源轿车的车主实行减征或免征购置税、车船税，对高能耗车则提高税收金额，也就是通过税收杠杆，达到鼓励使用节能型轿车的目的。

   根据排量大小收税，既将税收标准细化，又体现了消费公平，对多数车主来说，是件好事。但是根据几个月来的全国大部分地区汽车销售情况来看，通过税收刺激小排量消费、抑制大排量消费的目的，还没有完全达到。

   根据新车船税的税率，小排量车主的负担确实减小了不少。国家通过调节税收来调整整个汽车市场的消费结构的办法初见成效，但也有很多大排量车主都表示，自己能够买得起几十万上百万的好车，就也不会在乎这区区几千元的车船税费用了。不少地区的汽车销售商表示，小排量的车费用虽然减少，但是也不过几十元数百元的差距，这不足以吸引目前大部分的消费者。

   新车船税增加了大排量车的税负，对车市有影响吗？新车船税法对大排量的进口、合资车销量不会有影响，这类车价格至少都在20-30万左右，购买者大都为购买力较强的社会中上阶层，对于多缴的钱不会在乎。但对国产大排量车有稍微的影响，因为这类型车便宜，很受年轻人青睐，价格一般在12-13万元左右，车船税对大排量车税额的上调多少会对并不富裕的年轻人购车动向有所影响。

   “新税法的影响还没有显现，车船税本来就是车主每年的一个固定支出，车主一般不会太在意。尤其是一些1.0L以下的小排量车，由于车税额不变，因此更不会受到影响。”某品牌4S店的工作人员说，消费者购车主要还是考虑车型、性能和用车成本等方面，并不会在意车船税的变化。

   汽车经销商石明表示，此次车船税改革，对车市影响不会太大，国家只有通过对大排量车附加税进行上调，对小排量车进行购买补贴，才会真正影响到购车者的选择，实现“节能减排”的目的。