保险缺位 谁为豪车安全埋单？
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2013-8-20 22:36:02
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“两会”是全民关注的焦点，而对于汽车界来说，面对2011年全年2.5%的销量低增速，连续十年的高增长汽车时代结束，中国汽车业已进入新一轮调整期，汽车使用安全与售后服务成为民生新的关注。
借助“两会”平台，全国各地的汽车界代表委员除了为中国汽车产业由大转强积极献言献策外，作为国民经济的支柱产业，如何发展汽车产业？如何为汽车消费创造良好的环境？在一年一度的“两会”中，汽车行业的代表委员也不辱使命，针对各自问题，提出了不同提案，其中以豪车车险和交通事故赔偿成为民生热点问题。
保险缺位 谁为豪车安全埋单？
今年年初，接连发生“撞豪车”事件，让不少车主感叹“伤不起”。温州一辆雅阁轿车撞上劳斯莱斯，雅阁车主负全责。事后，劳斯莱斯的维修费用锁定为35万，雅阁保险公司赔付16.2万元，其余18.8万需雅阁车主自行承担。紧接该事件不久，南京东南菱悦车撞上价值1200万的限量版劳斯莱斯幻影，后者的估算维修费用至少80万。东南菱悦车主负全责，而他的三责险保额仅30万。 平民车撞上豪车后所产生的天价赔偿金额，让车主们畏惧。针对这一情况，广汽集团总经理曾庆洪提案直指“平民伤不起”，分析其中原因，是豪车高昂的维修成本；我国的相关风险设置及责任分配不合理，没有做好各方利益的平衡；社会公众对保险的了解不足；以及保险行业自身问题。建议完善制度设置，通过立法平衡不同车辆的平等的路权和责任。
推进保险制度改革，进一步完善我国保险制度的整体设置。应将出险理赔率与保费提高率更加紧密的结合起来，设置责任承担上限。借鉴国外经验，尽快实行交险“双强制”，并取消主险理赔上限，设立救助基金。同时，做好保险行业的相应调整，以及关于保险知识的宣传教育活动，促进全民了解保险，并学会用保险的手段分散生活中的风险。
政协委员陈景秋专门做了调研，得知保险公司之所以不愿为豪车投保，一是因为豪车存在潜在的高赔付风险，二是维修程序太过复杂。除高风险之外，程序复杂也是豪车难投保的重要原因。陈景秋说：“客观上，高档豪华车投保的程序肯定比普通车要复杂，特别是跑车。这些豪车出事故以后，维修、赔付定价都很麻烦。简单地说，就是投入产出比太低。”
反观中国，豪车的保费仍旧偏低，风险最终被转嫁给其他普通车的投保人。以迈巴赫57轿车为例，如果购买车损(536万)、三责(50万)、座位(5万)、进口玻璃及不计免赔险，保险公司的承保保费在12--18万左右，保费占车价的比重不到4%。
借助“两会”平台，全国各地的汽车界代表委员除了为中国汽车产业由大转强积极献言献策外，作为国民经济的支柱产业，如何发展汽车产业？如何为汽车消费创造良好的环境？在一年一度的“两会”中，汽车行业的代表委员也不辱使命，针对各自问题，提出了不同提案，其中以豪车车险和交通事故赔偿成为民生热点问题。
保险缺位 谁为豪车安全埋单？
今年年初，接连发生“撞豪车”事件，让不少车主感叹“伤不起”。温州一辆雅阁轿车撞上劳斯莱斯，雅阁车主负全责。事后，劳斯莱斯的维修费用锁定为35万，雅阁保险公司赔付16.2万元，其余18.8万需雅阁车主自行承担。紧接该事件不久，南京东南菱悦车撞上价值1200万的限量版劳斯莱斯幻影，后者的估算维修费用至少80万。东南菱悦车主负全责，而他的三责险保额仅30万。 平民车撞上豪车后所产生的天价赔偿金额，让车主们畏惧。针对这一情况，广汽集团总经理曾庆洪提案直指“平民伤不起”，分析其中原因，是豪车高昂的维修成本；我国的相关风险设置及责任分配不合理，没有做好各方利益的平衡；社会公众对保险的了解不足；以及保险行业自身问题。建议完善制度设置，通过立法平衡不同车辆的平等的路权和责任。
推进保险制度改革，进一步完善我国保险制度的整体设置。应将出险理赔率与保费提高率更加紧密的结合起来，设置责任承担上限。借鉴国外经验，尽快实行交险“双强制”，并取消主险理赔上限，设立救助基金。同时，做好保险行业的相应调整，以及关于保险知识的宣传教育活动，促进全民了解保险，并学会用保险的手段分散生活中的风险。
政协委员陈景秋专门做了调研，得知保险公司之所以不愿为豪车投保，一是因为豪车存在潜在的高赔付风险，二是维修程序太过复杂。除高风险之外，程序复杂也是豪车难投保的重要原因。陈景秋说：“客观上，高档豪华车投保的程序肯定比普通车要复杂，特别是跑车。这些豪车出事故以后，维修、赔付定价都很麻烦。简单地说，就是投入产出比太低。”
反观中国，豪车的保费仍旧偏低，风险最终被转嫁给其他普通车的投保人。以迈巴赫57轿车为例，如果购买车损(536万)、三责(50万)、座位(5万)、进口玻璃及不计免赔险，保险公司的承保保费在12--18万左右，保费占车价的比重不到4%。