机动车交通事故第三者责任强制保险条例(草案)的介绍

　　2004年5月1日起实施的新道交法首次提出，在我国建立机动车第三者责任强制保险(简称强制三者险)制度，设立道路交通事故社会救助基金。2005年1月，国务院法制办公室将《条例》草案向社会公布，并公开征求意见。但一年多后，这一配套制度的具体实施办法仍未能出台。其主要原因在于，社会各界对于强制三者险责任限额内如何实行无过错责任、赔偿范围的宽窄以及社会救助基金如何落实等问题存在较大争议。

　　一位保险公司的副总告诉记者，强三险条例的实施，并不意味着车险的价格一定会上涨。强三险条例实施后，原先车主投保的商业险———第三者责任险，将与强制推行“三者险”之后的保单同时存在。根据国外的经验，强制险保险额应该有统一的限额，而且不会太高，最多5万。由于强三险实行不盈不亏的原则，其费率应该会低于现有的三者险。车主的保险费用是否增加，还要取决于商业三者险费率的变化。

　　但也有业内人士表示，由于新《道路交通安全法》实行无责赔付，为了应付更高的赔偿风险，车主必须买更多的保险，因此在车险上总的费用支出一定会增加。

　　北京保险协会相关人士表示，强三险条例获国务院常务会议的通过，意味着相关各方已经达成一致，但强三险也不会马上推出。首先，条例的修改需要一段时间，在条例正式公布以后，还要给保险公司一个程序开发、费率厘定的过程。此外，原来的三者险还需要有一个过渡期。因此，即便条例在5月份正式公布，实施也要等到8月份以后。在此期间原来的车险并不会受到影响，消费者可以正常购买。