2013小排量汽车购置税会不会对车市造成影响呢？

2009年开始实施的小排量汽车购置税优惠政策对推动中国汽车市场的发展，起到了关键性作用。在购置税政策的带动下，小排量车销售增长迅猛，中国汽车市场也在当年登上了全球第一产销大国的位置。今年购置税优惠政策早已取消，2013小排量汽车购置税统一按10%的税率征收。

购置税优惠取消后，消费者购买10万元左右的小排量汽车将需多付2300元。自主品牌车企对于此政策的退出有所担心，与合资企业相比，自主品牌车企小排量车的比例都较高。在今年购置税优惠减半后，自主品牌的库存都普遍较高，许多自主品牌车企难以完成年初制定的销售目标。因此，不少自主品牌车企担心，购置税优惠完全取消后，销量会进一步受影响。

车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车，税率为10%，应纳税额的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。

2009年3月，为刺激与拉动国内汽车消费，国家相关部门实施了一系列汽车消费鼓励政策，其中包括1.6升及以下小排量乘用车购置税减半(标准税率为10%)的优惠政策。2010年，购置税优惠政策由减半征收改为减征2.5%，即按7.5%征收。在这个政策的带动下，2009年小排量车销售增长迅猛，中国汽车市场也在当年登上了全球第一产销大国的位置。

2013小排量汽车购置税会不会对车市造成影响呢？由于购买成本和使用成本较低的原因，2012年，1.6升以下的节能小排量汽车仍然是目前众多买车市民关注的焦点。虽然2013小排量汽车购置税取消优惠后，消费者购车会多支出一部分费用。但是国产小排量车型相对价格较低，大多在几万元左右，实际需要交纳的购置税也就数千元。

像奔奔、熊猫等小排量车型的价格最多也就三万元左右，按照2013小排量汽车购置税税率计算，购置税的税额也就两千多元。而这一类的车型都可以享受节能惠民政策的补贴，消费者在购买这样的车型的时候都可以享受节能优惠,少交3000元的购车款。这让市民得到了实实在在的好处，足以消除2013小排量汽车购置税取消优惠后带来的负面影响。

其次，由于乘用车燃料消耗第三阶段限值收紧（油耗要再下降约20%）的威力开始显现，小排量汽车的受欢迎程度并没有降低。正在举行的上海车展上，虽然法拉利、保时捷等奢华豪车仍吸引不少眼球，但盘点密集发布的重磅新车，1.6升以下的小排量车型却成为主角，小车块头虽小，但是风头一点不“小”，甚至可以说抢了那些往年总是最抢眼的豪华车型的风头。不少跨国车企都明确表示，将开始面向油耗更低的中小车型的战略转移。