报废出租车改头换面被拿获

出租车司机王师傅反映，他以前开的就是一辆捷达车，换新车时回收公司只给作价700元，还要求车里所有大小部件必须齐全，否则回收公司将根据"缺件检查"逐一扣款。出租车司机吴师傅反映，自己的旧车报废时，由于一些部件缺失，最终只被作价两三百元。

据了解，回收公司给报废出租车开出的回收价是：捷达、富康、桑塔纳均为700元；夏利为600元，而如果缺件再扣款。比如，缺一个三元催化器扣300元、缺电瓶扣100元，缺空调泵、水箱甚至座位也都要扣钱。

业内人士指出，按国家规定，报废汽车回收价格，需按报废车金属含量折价。太原大规模更换出租车时，废金属市场价每吨3000多元，而出租车自重除夏利车不足1吨外，其余车型均超过1吨，剔除车上的非金属件重量，每辆车废金属含量保守估计也有半吨，即使除去回收、拆解、处理等环节的费用，回收价也应远远超过上述的六七百元。

倒卖牟利

就 《报废出租车改头换面被拿获》一事，有知情人透露，涉案的报废富康出租车当时是准备修理后运往周边地区出售的，销售价格在1万元到1．2万元之间。这位知情人还介绍了报废出租车外流的过程：回收公司低价收回报废车后，不法分子会在夜间用铲车将报废车吊装到拖车上，直接运到东山或其他偏僻处首先将出租车颜色喷改，以免出租车特有的车身颜色太扎眼，然后再运到汽修厂修理，修理完后由集装箱车每车装运两三辆运到外地出手。

根据这位知情人掌握的情况，非法外流的报废出租车可能运往原平、平遥、祁县、交城、文水等周边地区，价格均在1．2万元左右。

业内人士分析，不法分子违反规定将报废车整车倒卖或拼装倒卖，根本上是受非法利益驱动。首先，根据国家规定，报废汽车5大总成等零配件必须做破坏性处理，然后按废金属交由冶炼企业再利用，另有一些零配件张贴再生回收利用标志后可销售，但上述收益远远低于非法倒卖报废车。其次，目前，废金属市场价由年初的每吨3000多元下跌到1000多元，两者之间的"利益差"加大，更诱使不法分子铤而走险。

隐患重重

据了解，这些被卖到周边地区的报废车，由于多方面的原因，买主无法也并不想上户，就形成了"黑车"。这些报废车重新流入市场，不仅给不法分子带来非法利益，败坏了社会风气，同时也给交通安全等带来严重威胁。

业内人士介绍，这些报废出租车一般行驶里程都在80万公里左右，最多的已超过120万公里，已经属于严重的 "体力透支"，再作为"黑车"在基层农村拉人载客运营，其中的安全隐患可想而知。从全国、全省此前已经披露的有关报废车交通事故案例看，这些黑车的存在已经严重影响到人民群众的生命财产安全。

同时，这些黑车的存在，也给社会治安管理增加了很大的难度，无端提高了环境保护和污染治理的成本，对社会持续健康发展构成严重威胁。

建议严惩

广大出租车司机普遍反映，对于非法倒卖报废车的单位和个人，应该依照国家有关规定从严查处。

有人建议，有关部门应该一方面加强市场稽查，收缴重新上路的报废车，查处购买使用报废车的人员。更为重要的是，要从市场上查获的报废车入手，顺藤摸瓜，责任倒查，追究有关单位和人员的责任。同时，可以由相关部门组成联合检查组，进驻报废车回收企业逐一核查报废车辆回收、拆解情况，按照回收底簿对照清点，对不明去向的车辆一查到底。

根据国家有关规定，购买报废汽车者，没收违法所得，处2000元以上两万元以下罚款。利用报废汽车5大总成等拼装汽车或出售报废汽车本车的，没收报废汽车整车等及违法所得，违法所得在5万元以上的并处违法所得两倍以上、5倍以下罚款；违法所得不足5万元的并处5万元以上、10万元以下罚款。当事人属报废汽车回收企业的，吊销其资格认定书和营业执照。