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“9月底交强险的投保量比上半月上升了一倍”，平安保险公司某车险负责人表示。根据交强险条例规定，从10月1日起，交管部门将展开交强险投保检查工作，没有交强险标志的车辆会被处以罚款、扣车等处罚，这使得多家保险公司出现了节前集中投保。但据西城区某交通支队执勤民警透露，交管局文件中只是要求检查保险标志，仍未开始实际处罚，但允许扣留未投保车辆。对此，一交管局工作人员称，“这是对缓冲期的放大，罚款随时可能开始。”
现在买交强险已经足够方便了，拨通保险公司的投保电话即可送单上门，农行、交通银行的网点也能随时出单，工商银行还实现了网上投保、在线付费。但出单之后的事，却是“麻烦一箩筐”。
●一个赔案跑5趟
怕交管部门查车，车主于先生随便在银行买了份交强险，后来觉得保障不够又通过4S店追加投保了商业车险，因为两份保单不是同一家保险公司，偶发的一次两车碰撞事故，于先生跑了3家保险公司，前后不下5趟。某人保定损中心工作人员表示，哪怕两份保单的生效日期不同，也可能为车主索赔招致麻烦，何况分属两家公司。建议车主尽量选择同一家保险公司，同时投保。
●为400元跑断腿
“我们被无责赔付搞得焦头烂额”，某保险公司理赔经理抱怨。两车相撞，根据交强险条例，无责的一方应在400元限额内赔偿肇事车辆的损失。尽管交强险实行已有百余日，为肇事车掏钱，令无责车主仍难以接受，“有的车主拒绝垫付”，一定损人员透露。
为简化交强险无责方理赔手续，京城5家大财险公司签订了合作协议。根据协议，无责方既不需要再到双方保险公司参与定损，也不用先支付赔款，再到保险公司报销。这个合作原计划自9月底正式启动，但现在系统软件仍未完成。“程序开发的进度过慢，保监会又强令保险公司执行，只能由我们垫付。”为这400元跑腿儿，是5家保险公司理赔部目前最繁重的工作，每天涉及交强险的赔案在20至50笔不等，并在不断增多。
●小公司经营受困
程序即便完成了，受益者也只限定为5家，政令的倾斜使北京其他12家财险公司的用户还得自己跑腿。车主困于索赔麻烦，而这12家规模相对偏小的公司将无可避免地陷入经营困境。“我们的直接业务少得可怜，只能依赖汽车经销商和代理公司，可是交强险不允许打折，我们连价格优势也没有了。”保监会早先出台的“限折令”，收缴了新公司进入车险市场最惯用的武器———高比例佣金；主流公司的联盟更是雪上加霜，服务网络本就不如大公司完善的“小字辈”们将更加边缘化。
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2013-9-5 9:55:08
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