中汽协实施三包条件尚不完备

"买车容易修车烦，换车犹如上青天"，短短14个字，形象地描述了消费者碰到"问题车"后的无奈。国家质检总局昨日下午召开听证会，对9月21日公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》进行听证，充分听取各方的意见建议。这也意味着，酝酿了7年的汽车三包政策将进入实质性解决阶段。"下午的听证会恐怕争论得会很激烈"，多位已确定参会人士认为，听证会上，中消协、中汽协、消费者、经销商、生产企业等相关代表将围绕诸多敏感问题进行交锋，"特别是退车、换车的门槛如何确定，应该是个焦点"。因此汽车三包具体如何操作以及何时出台，还有诸多不确定性。

　　可以预见，围绕着汽车三包最有代表性的利益阵营，应该是制造商和消费者两大方面。而这两大阵营的代言人当属中汽协和中消协。业界各方对此意见稿也是态度不一。支持方表示，汽车三包政策出台已经时机成熟。反对方则认为，汽车三包不应该全面实施。

　　支持派·中消协三包责任规定出台"很有必要"

　　中消协副会长兼秘书长杨红灿表示，这次汽车三包征求意见稿的亮点，是明确了哪些情况下消费者可以选择退货、更换、修理以及给予补偿的问题。但同时，为便于操作，汽车三包责任规定还需要进一步完善。同时，对于三包有效期"自销售商开具购车发票之日起计算"的规定，从现实情况看，应以实际公里数为依据。另外，规定受理消费者申诉的应为质检等部门，以和《消法》相对应。在退货过程中发生的退税、退费，也应有一定的时间期限。

　　反对派·中汽协实施三包条件尚不完备

　　中汽协也提出了5点意见，更强调三包规定实施的环境条件"尚不完全具备"。所谓"环境条件"，包括了我国汽车市场的发展现状、第三方鉴定体系、相关标准及配套法规的协调性等。

　　中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，汽车产品不同于一般的生活消费品，其技术复杂、制造成本高、价值链长、使用环境复杂以及管理涉及面广等方面，使得汽车产品实施三包面临"举证难"、"鉴定难"、"索赔难"等诸多问题。据《北京晚报》本文相关推荐汽车三包听证美国汽车三包汽车三包的消息汽车三包规定汽车三包听证会视频汽车质量问题怎么办汽车三包什么时候出台汽车三包规定细则长安汽车三包。