新一轮车险降价并不可取
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2013-9-10 17:26:08
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4月1日起，车险老条款及费率将完全退出市场
日前，中国保监会发出通知，从4月1日起，部分保险公司仍然沿用的车险老条款、费率必须停止，并完全退出市场。尽管从今年1月1日起施行的车险改革规定，过去由监管部门制定的统颁条款、费率停止使用，但仍允许部分公司沿用原来的统颁条款，只是需要以公司名义重新报批。
可以预见，伴随这一纸停售通知，旧车险退市所让出的市场空间必然引发纷纷上市的新车险产品的激烈竞争。
新年险上市会否引发新价格战
在车险改革的逐步推进中，一些地方出现了擅自打折和提高代理手续费等恶性竞争的不和谐之音。那么，一向把价格竞争作为利器的车险市场，会不会因为新车险产品的大批上市而引发新一轮的价格战？
旧条款完成过渡期使命，新产品陆续粉墨登场。新年后买车或上车险的人可能会遇到这种情况：汽车代理商同时推荐同一家保险公司的新旧两种车险产品，条款、费率都不相同，并告诉你，两种车险各有什么优势和劣势。这实际上并非个别现象。
此前，为了迎接1月1日实施的车险改革，各家保险公司都要向保监会报备新的车险条款和费率。由于时间、精算机制、公司管理系统、人员培训等原因，保监会同意一些公司报备原来的统颁条款和费率，作为过渡性条款暂时使用。目前部分小的保险公司采用的多为统颁条款，而也有部分保险公司是新旧条款同时使用。“旧条款已经完成了过渡期的使命。”中国保监会有关人士这样解释4月1日旧车险停售的原因。
旧车险任意打折扰乱市场
经过3个月的改革，新车险在人员、市场方面的培育日趋成熟，而近来各家公司陆续获批的新车险产品也使旧产品退市后市场不会出现“后继乏人”的窘态。据了解，新近上市的车险产品一部分是保险公司当初上报的几套车险方案中较晚获批的方案，还有一些是根据改革后的市场情况重新设计报备的产品。旧车险打折严重，降价攀比之风日盛，有关业内人士则认为，旧车险被勒令退市，与其在个别地区任意打折，恶性竞争，违背了车险改革发展差异化、个性化产品的初衷有关。为了与其他公司的新车险抢夺市场，个别保险公司干脆在旧车险费率上直接打折，有的甚至打到了7折、7.5折。“新产品的费率不管怎样都是经过精算后设计出来的，但旧车险的打折显然没有任何精算道理，只是为了价格竞争。”
新一轮车险降价并不可取
对于4月份即将出现大量新产品的车险市场，中央财经大学保险系主任郝演苏教授不无担忧：这将可能是新一轮车险降价的开始。一些小公司在经过几个月的市场观察后推出的新产品，可能会在费率上进行盲目攀比。目前，车险市场上佣金的竞争已有死灰复燃之势，如果再在费率上做文章，那么，一些小公司的偿付能力将受到极大的影响。
中国人保车险部总工程师方仲友指出，无论是哪家保险公司，对于统一客户群体，所精算出的保险费率应该是差距不大的。他担心降价攀比之风日盛不但会使保险服务水平的提高失去成本财力的支持，而且“如果都在价格上打拼，那么用不了一年，保险市场就将面临大洗牌，那些买了小公司保险的客户虽然保费交得少，但保障责任能否得到履行很难说”。他呼吁各保险公司应该在保持利润率的基础上理性经营，在服务质量和特色上下功夫。
日前，中国保监会发出通知，从4月1日起，部分保险公司仍然沿用的车险老条款、费率必须停止，并完全退出市场。尽管从今年1月1日起施行的车险改革规定，过去由监管部门制定的统颁条款、费率停止使用，但仍允许部分公司沿用原来的统颁条款，只是需要以公司名义重新报批。
可以预见，伴随这一纸停售通知，旧车险退市所让出的市场空间必然引发纷纷上市的新车险产品的激烈竞争。
新年险上市会否引发新价格战
在车险改革的逐步推进中，一些地方出现了擅自打折和提高代理手续费等恶性竞争的不和谐之音。那么，一向把价格竞争作为利器的车险市场，会不会因为新车险产品的大批上市而引发新一轮的价格战？
旧条款完成过渡期使命，新产品陆续粉墨登场。新年后买车或上车险的人可能会遇到这种情况：汽车代理商同时推荐同一家保险公司的新旧两种车险产品，条款、费率都不相同，并告诉你，两种车险各有什么优势和劣势。这实际上并非个别现象。
此前，为了迎接1月1日实施的车险改革，各家保险公司都要向保监会报备新的车险条款和费率。由于时间、精算机制、公司管理系统、人员培训等原因，保监会同意一些公司报备原来的统颁条款和费率，作为过渡性条款暂时使用。目前部分小的保险公司采用的多为统颁条款，而也有部分保险公司是新旧条款同时使用。“旧条款已经完成了过渡期的使命。”中国保监会有关人士这样解释4月1日旧车险停售的原因。
旧车险任意打折扰乱市场
经过3个月的改革，新车险在人员、市场方面的培育日趋成熟，而近来各家公司陆续获批的新车险产品也使旧产品退市后市场不会出现“后继乏人”的窘态。据了解，新近上市的车险产品一部分是保险公司当初上报的几套车险方案中较晚获批的方案，还有一些是根据改革后的市场情况重新设计报备的产品。旧车险打折严重，降价攀比之风日盛，有关业内人士则认为，旧车险被勒令退市，与其在个别地区任意打折，恶性竞争，违背了车险改革发展差异化、个性化产品的初衷有关。为了与其他公司的新车险抢夺市场，个别保险公司干脆在旧车险费率上直接打折，有的甚至打到了7折、7.5折。“新产品的费率不管怎样都是经过精算后设计出来的，但旧车险的打折显然没有任何精算道理，只是为了价格竞争。”
新一轮车险降价并不可取
对于4月份即将出现大量新产品的车险市场，中央财经大学保险系主任郝演苏教授不无担忧：这将可能是新一轮车险降价的开始。一些小公司在经过几个月的市场观察后推出的新产品，可能会在费率上进行盲目攀比。目前，车险市场上佣金的竞争已有死灰复燃之势，如果再在费率上做文章，那么，一些小公司的偿付能力将受到极大的影响。
中国人保车险部总工程师方仲友指出，无论是哪家保险公司，对于统一客户群体，所精算出的保险费率应该是差距不大的。他担心降价攀比之风日盛不但会使保险服务水平的提高失去成本财力的支持，而且“如果都在价格上打拼，那么用不了一年，保险市场就将面临大洗牌，那些买了小公司保险的客户虽然保费交得少，但保障责任能否得到履行很难说”。他呼吁各保险公司应该在保持利润率的基础上理性经营，在服务质量和特色上下功夫。