低档车型投保 多遭冷遇

   虽然车险产品处于微利阶段，保险公司却仍将市场推向“纺锤状”结构——超豪华车和低档车这“南北两极”的车型投保无门，而20万元左右的中档车则成为市场争抢的焦点。据了解，目前对于高档车，保险公司都表现出婉拒的态度。一家财险公司车险电话销售人员明确表示，“我们不承保类似兰博基尼这样的跑车，相信其他保险公司也很少会承保这类车辆。”一家产险公司相关负责人对记者表示，目前高档车的业务量很少。国内一家专业车险公司也表示，基本没有承保兰博基尼这种档次的高端车辆。一财险公司业务负责人透露，前年该公司承保了一辆玛莎拉蒂总裁车，车价220万元，保费7.28万元，该车因疏忽大意，在高速路上撞上护栏，保险公司掏了101.136万元赔款。“现在风险高的是超豪华品牌，如玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、布加迪、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈巴赫等，这些车销量小，配件大都需要单独申请进口，许多配件还是手工制作，费用昂贵，虽然保费往往是普通车的几倍至十几倍，但赔款倍数却远高于保费的倍数，小事故就是几万、几十万甚至上百万的赔付。 ”

   与豪华车境遇一样，低档车型投保也多遭冷遇。此前有媒体报道，因亏损多，国内几家保险巨头将部分低端车型列为高风险车型拒保的“黑名单”。根据多年积累的经验，保险公司总结出，一些碰瓷骗保的团伙，经常拿一些不太值钱的低档车去跟别人撞，之后再到保险公司理赔。选择低档车是因为理赔数额不高不容易引起保险公司怀疑。但频频出险理赔就留下来狐狸尾巴，对于这类车保险公司一般要特别审核。

   中档车车辆价格一般在20万元以下，多为大家熟知的品牌车型，而且这些车辆的配件较为常见，维修方便，费用也不高。除交强险之外，中档车险种一般均搭配车辆损失险、第三者责任险和不计免赔等险种。如果害怕车丢失，可以增加盗抢险。这些一般足以应付各种意外损失。一位分析人士说，2010年我国车损险的平均保额大体为12万左右，也就是说我国车险以中低档车为主。豪华车平均价格是中低档车价格的5倍左右，豪华车比重增长4%，相当于中低档车增长20%，豪华车的赔付率的控制显然对车险业的盈亏影响重大。从豪华车增长的势头看，两三年内，我国豪华车的销量将达到200万辆。以豪华车车均保费1万元来测算，豪华车有望带来的保费收入将达200亿元，如果豪华车保险亏损，对本就微利的车险业务将造成沉重打击。

   低端车也难保

   与豪华车境遇相同，低档车型投保也多遭冷遇。

   此前有媒体报道，因亏损多，国内保险巨头太平洋保险等就将比亚迪、长安、长城等品牌的低端车型列为高风险车型。

   车主艾波也称，其曾为购买的一款比亚迪F3寻求投保，不料却遭到某保险公司一位电话保险业务员的拒绝。“一名业务员说，比亚迪不在其公司投保范围之内。”艾波说。

   不过，目前低档车的命运似乎略有好转。平安财险的电话保险业务员就表示可以投保微车。