中国人保的新版车损险条款引起的一些争议
针对中国人保的新版车损险条款引起的一些争议,中国保险监督管理委员会财产保险监管部制度处处长董波近日接受新华社记者采访时明确表示,人保新车损险产品是经过保监会批准的,并不涉嫌违规。
董波说,绝对免赔额条款在国外很常见,在国内市场也不是今天才有的。从审批情况看,现在平安产险、太平洋产险等公司都已经引进了免赔额制度。从某种意义上说,人保
恰恰是在“跟进”其他公司好的做法。
至于人保此举是否属于“变相涨价”,董波表示,这不具有“可比性”。从横向来说,人保与其他公司执行的是不同的产品定价体系。同一费率水平下,各公司提供的保险服务品质、目标客户群也是不一样的。从纵向来看,这次车损险改造后,人保实际开发出一个全新的车险产品体系,无法对新旧费率水平作出简单比较。
据董波介绍,2003年1月1日我国车险管理制度改革实施后,车险条款费率由原先政府统一制定向市场化转变,保险公司可以根据自身经营管理水平、经营数据以及外部环境的变化等自主开发个性化产品。“绝对免赔额”就是在这一背景下引入的,应该说这是车险产品进一步与国际接轨并与国内实际相结合的产物,是市场自发调节的结果。
2013年5月14日
阳光财险下次车险需要修理凭证 下次车险需要修理凭证
在确认了快速理赔之后,保险公司并不会继续跟进车辆的维修情况,有些车主可能因车辆受损不重而不去维修,而这也为今后的事故理赔埋下了隐患。“比如,你的车在左侧出现了挂蹭,理赔后没有去修理,下一次又出事故,造成上次受损的附近区域也受损。很多车主会选择报假案,说都是这一次的事故造成的,然后一起修理。”查勘员张先生告诉记者,这个时候保险公司要判断这些损伤是否为同一次事故造成。对于没修车的车主,可能损失不大,但对于那些修了车,但又在相同位置或零部件上造成损伤的客户来说,保险公司可能会...查看全文>>