保监会从三方面加强车险理赔制度建设

   分四个阶段治理车险理赔难

   保监会有关负责人指出，在车险理赔方面突出表现在无理拒赔、惜赔、恶意拖赔和理赔服务质量不高等方面。此外，行业外部的一些诚信环境不理想，加上汽车零配件的生产和修理存在一些规范等等，也制约了车险理赔服务的提升，这些问题不仅损害了投保人和被保险人的利益，破坏了行业的信誉和形象，也严重制约了行业的可持续发展。

   对于治理车险理赔难的工作，保监会有关负责人将其分四个阶段。即，第一阶段是准备部署阶段(2012年2月～3月)，主要是建立工作机制、明确工作任务，制定工作方案和工作计划，全面部署综合整治工作。第二阶段是集中治理阶段(2012年4月～12月)，主要是建基础制度、机制、规范和标准;在全国范围内开展集中宣传、排查、清理、检查工作，严查重处一批性质恶劣、社会影响坏的恶意拖赔惜赔、无理拒赔的案件;加大对查处情况的披露。第三阶段是总结深化阶段(2012年底～2013年1季度末)，主要是在总结前一阶段工作成果的基础上，进一步研究深层次问题，深入推进综合治理工作，探索建立治理车险理赔难的长效机制。第四阶段是巩固提高阶段(2013年2季度～2014年末)，主要是创建诚信为本的行业文化，改善行业形象，营造良好的发展环境。

   加强车险理赔制度建设

   该负责人指出，最近保监会又制定了 《关于综合治理车险理赔难的工作方案》，从工作思路、目标、原则、重点措施等方面，对做好车险理赔难工作进行了具体的规划和部署。主要的工作目标是力争用3年左右的时间使财险公司理赔服务能力提升。该负责人表示，保监会将从以下几个方面来加强车险理赔管理。

   一是，加强车险理赔制度建设，于2月底前保监会将下发《机动车辆保险理赔管理指引》，保监会将于6月底以前下发 《车险理赔管理以及服务质量监管评价指标体系》，同时确定试点的地区，年底前通过车险信息平台试运行，科学地评价产险公司的理赔服务质量、效益及客户满意度。着手研究将财险公司理赔服务的基础建设等，作为分支机构准入以及交强险等险种经营重要的考备因素。强化公司的法律约束。

   二是，完善车险条款，于2月底前出台《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》，完善商业车险条款费率管理制度，逐步建立市场化导向的、符合我国保险业实际的条款费率形成机制;督促行业协会查找现行车险条款中表述不清，容易引起起歧义的地方，加快修订协会示范条款，形成协会示范条款和保险公司自主制定条款的局面。

   三是，加大对车险理赔违法违规行为的查处力度和建立健全车险理赔投诉机制。

   在会上，中国保险行业协会向行业发起 《加强和改善车险理赔服务倡议书》，倡议各财险公司科学管理，提升车险理赔服务水平。同时人保财险的总裁王银成、平安财险董事长孙建平、太保财险董事长吴宗敏、国寿财险总裁刘健和大地财险总经理郭敏代表其公司对其公司的车险理赔服务作出了郑重承诺。