太平洋车险优惠铁定取消

   据报道，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

   同时，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行。

   车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，现行税率为10%。为扩大内需，我国于2009年1月20日至12月31日，对排量在1.6升及以下乘用车暂减按5%征收，2010年1月1日至12月31日，对排量在1.6升及以下乘用车，暂减按7.5%征收。

   苏晖认为：购置税优惠不应取消 自主车企压力大

   12月28日，财政部公布对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。购置税优惠政策正式退出历史舞台，腾讯汽车现场连线了专家苏晖，他明确表示，明年中国整体的经济形式并不见得那么乐观，不应该这么快就取消购置税优惠的政策。

   苏晖高度评价了购置税优惠政策对09年中国车市的影响，面对金融危机，2009年的中国车市正因为有了汽车振兴规划的实施，汽车产业才在09年取得了那么好的成绩，同时这一政策对这两年小排量汽车的快速增长也产生了决定性的作用。

   而谈到购置税优惠政策的退出对车市的影响，苏晖表示：“首先将肯定影响小排量车型的销量，其次影响最大的必然是自主品牌车企，自主品牌大大部分车型都集中在1.6L以下，这一政策的退出将强烈的影响2011年自主品牌汽车企业的销量。再加上明年的治堵政策影响最大的还是自主品牌车企，所以说2011年将是自主品牌最为艰难的一年。”降温。车购税不再优惠对车市影响不大，因为优惠只有2.5%。一辆10万元的车，也就优惠两千元多一点。比起节能汽车3000元的补贴，力度要小得多。(张毅，新华社高级记者，腾讯汽车首席评论员，汽车杂志特约主笔。)

   发改委发话：太平洋车险优惠铁定取消

   在推动汽车销量增长上最给力的刺激政策购置税优惠将在明年取消，而1.6L以下排量车型惠民节能补贴政策还将延续下来。日前，国家发改委产业协调司相关负责人发话：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。

   2009年，为推动汽车消费，有关部门将1.6升及以下排量乘用车购置税减按5%征收。从2010年开始，小排量车优惠政策调整为1.6L以下车型(含1.6L)购置税按7.5%征收，并将在12月31日到期。政策实施以来的近两年，带动了小排量车销售猛增，更使得中国超越美国，登上了全球汽车第一市场的宝座。受一系列相关政策利好，1.6L及以下乘用车在10月份销售84.12万辆，环比增长2.17%，同比增长28.15%，所占乘用车比重接近70%。

   此前有消息称，1.6L以下节能车型3000元惠民节能补贴也将在今年底停止发放。不过，12月3日，国家发改委、工信部、财政部三部委联合公布了第四批节能汽车推广目录，17家汽车厂商的66款车型纷纷上榜。传言不攻自破，至少短期内不会取消。至此，一共四批节能推广汽车目录的汽车共计272款。