明年车市何去何从？

   另外，小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期，目前，并无消息表示将延续这一政策。

   2009年，1.6升及以下排量乘用车购置税减半增收的政策，带动了小排量车销售猛增，进而促成了中国登上了全球汽车第一市场的宝座。2010年的1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按7.5%的税率征收，以及节能惠民车型补贴3000元的政策，则在一定程度上使得年内车市的火爆远超各界预期。同时数据显示，今年1～11月份，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。其中11月份，全国办理汽车以旧换新补贴车辆6.3万辆，单月补贴量创汽车以旧换新政策实施以来新高，比10月份增长66%。

   优惠到期功成身退

   据中国汽车工业协会9日发布的最新统计，今年1～10月，国产汽车产销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆，分别比去年全年高出83.28万辆和103.22万辆。业内纷纷对今年全国汽车总销量达到1700万辆深信不疑，同比增长25%。也正是基于此，业界人士认为，在汽车销量如此高增长的情况下，以促进内需拉动消费为目的的购置税优惠政策已没有必要存在。

   中国乘联会副秘书长崔东树更是认为，从购置税优惠政策的出台背景来说，这个政策当时是在全球金融危机的大经济环境下，为了刺激与拉动国内汽车的消费而制定的，也取得了非常不错的效果，而现今随着国内经济的好转，汽车消费刚性需求与潜力的逐步提升，促使今年汽车销量大幅增长。

   从购置税优惠政策的走向趋势上看，去年优惠5%，今年优惠2.5%，明年会取消购置税优惠政策应在情理之中。

   顾客年底抢搭末班车

   由于受到优惠政策即将取消的影响，很多市民为了能继续享有购买小排量车的优惠，便将购车计划提前，尽量在年前买车，抢搭优惠“末班车”。

   “虽然只有2.5%的区别，但算下来还是有两三千元。”周洋原本打算春节前买车，他看中的车价格在10万元左右，考虑到现在购车购置税优惠幅度最高可达2495元，他打算这个月把车买了。

   据了解，享受购置税优惠政策的还有豪车。来自宝马旗下的MINI Cooper也有1.6升排量的，成为享受该政策的最高端车型。以30万元左右的售价计算，2.5%的购置税优惠意味着购车者可省下7500元。

   中国汽车工业协会发布的最新数据表明：10月份，1.6升及以下排量乘用车销售84.12万辆，比上月增长2.17%，比上年同期增长28.15%；1.6升及以下排量乘用车占乘用车总量比重为69.91%，比上月增长1.95个百分点，该类车型市场份额已连续三个月出现上升态势。

   明年车市何去何从？

   一旦年底这两个政策随着时间的到期自动中止，会怎么样？目前，有业内人士和市场调研机构预测，明年中国汽车市场不会再保持30%的高歌猛进，增速会降至10%。

   或许可以这样猜测，厂商和消费者都转而开始对新的政策进行期待———毕竟2010年在购置税优惠幅度减小之后，年中时一个节能惠民补贴在一定程度上又弥补了这一优惠缺口。但已经放开的产能，将会造成厂商、经销商的库存压力增长。如果到2011年二季度结束，依旧没有任何政策出台。那么，厂商、经销商将开始用自身的价格优惠来填补这一空间。当然，即使没有任何政策，依旧会有诸如奥迪Q5之类的火爆车型持续出现,但整体的市场增幅将会趋缓。

   因此，一旦政策如期结束，对于消费者来说，要么年底之前购车，要么再多等半年。