1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策在实施两年后将退出历史舞台

   1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策在实施两年后将退出历史舞台。昨日，财政部网站发布公告称，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%税率征收车辆购置税。

   公告称，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行。

   业内人士认为，该政策取消在意料之中，部分以小排量车销售为主的车企明年销量将有所下滑。

   2008年底，受全球金融危机影响，国内汽车销量下滑。为了刺激国内汽车消费，政府宣布，2009年1月20日至12月31日期间，1.6升及以下排量乘用车购置税减半。

   政策立竿见影。根据中汽协统计数据，2009年，1.6升及以下小排量乘用车的市场份额由之前的约50%增长至70%左右。也正是在2009年，中国首度成为全球第一大汽车产销国。

   2010年，政府将购置税优惠政策由减半改为按7.5%征收。今年年初，受此政策调整影响，小排量乘用车的市场份额略有下降。

   中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺称，从今年购置税优惠减少后的市场表现来看，虽然市场份额略有下降，但绝对量仍是增加的。现在国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，购置税优惠政策取消对汽车市场不会有大影响。

   不过，自主品牌车企仍然对此充满担忧。据了解，与合资企业相比，自主品牌车企小排量车的比例都较高。在今年初购置税优惠减半后，自主品牌的库存普遍较高，上半年甚至连销量目标都难以完成。下半年，随着节能汽车补贴政策的出台，以及消费者赶在今年购置税政策到期前买车，小排量车的销量才又重新增长。

   “明年一季度或是小排量车的困难时期，许多消费者在今年透支了明年的销量。明年除了购置税优惠取消，以旧换新政策也可能取消，北京还出台了限制购买的政策，这些不利因素必将使汽车业减速，小排量首当其冲。”某车企相关负责人表示，小排量车只能寄希望于节能车3000元的补贴政策不要取消，有些不能登上节能车目录的，就只有打价格战争夺客户了。