酝酿交强险费率调整机制
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2013-9-20 20:03:34
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2011年交强险承保亏损112亿元，再创新高。面对越来越高的交强险体制改革呼声，此前已经承诺的对外资开放政策终于有了新进展。昨日，安联财险经营增设交强险业务范围的申请获得保监会批复，而这也意味着安联有望成为首家获得交强险牌照的外资保险公司。
外资还需获得交强险牌照
昨日，保监会在其官网披露，批准安联财险在广东省行政辖区内及已设立分公司的省、自治区和直辖市内经营业务中，增加了“责任保险(包括机动车交通事故责任强制保险)”的项目。
对此，安联财险方面昨日向记者表示，虽然在经营范围上已经被允许开展交强险业务，但还需要递交经营交强险业务的资格申请，只有经营资格获批才能 正式进行营业，何时可开展业务仍无时间表。由于目前安联等外资公司的车险业务主要是中高档豪车，对于未来经营交强险的盈利情况很难预测。而除安联之外，美 亚财险也被认为是有望率先开展交强险业务的外资公司。
而据安联财险总经理兼董事聂培德此前介绍，公司已加强了后台服务方面的准备，包括信息技术(IT)系统、人员配置等方面。一旦市场放开，安联财险将能在第一时间为客户提供这方面的服务。
酝酿交强险费率调整机制
8月初，保监会公布的2011年交强险数据显示，去年36家经营交强险的保险公司经营亏损92亿元，承保亏损112亿元，比2010年增加近15亿元，连续亏损有进一步扩大的趋势。
虽然引入外资有利于吸收国外交强险经营中的经验，但对于目前国内交强险巨亏现状难以产生本质影响。业内普遍认为，连年亏损或会倒逼交强险费率上 调，而中国保险业协会交强险工作组专家陈东辉也认为，需要建立一个清晰的费率调整机制来对此进行相应调整，改变“前端政府定价，后端市场经营”的尴尬模 式。
对此，保监会表示，将会同有关部门，提出完善交强险经营模式和建立科学费率调整机制的具体方案，促进交强险制度健康稳定运行。据业内人士透露，在改革方向中可能包括建立地区差异化定价等机制。