车险定损价：实际理赔时小心“打折”

9月19日，青岛市重庆路二手车市场，一名男子在展示保险公司的格式合同。价值仅三四万元的旧车，须按十万元的新车价交纳保险费；出了事却只能按旧车价理赔这样的“霸王条款”在车险行业竟大行其道。

　　这年头，汽车不是什么新鲜事物，车险的广告更是随处可见可闻。广告里说得好：买车险买的是一份“保险”，如今推出各种业务，“省钱还省心”。可事实也并非完全如广告说得如此让人心安。最近，读者柳先生向记者投诉：保险公司从10月份开始又悄悄订了各种定损理赔新规矩，索赔起来真不省心。这到底是怎么回事呢？

　　不在指定点定损？
　　不赔！
　　柳先生的车辆撞花了，保险公司现场勘查结束后，柳先生自行前往品牌4S店定损。当他开车到4S店致电保险公司派定损员时却遭到了拒绝。投诉后，柳先生才得知，这是保险公司从今年10月份起执行的内部“新规矩”：为保障和合作维修厂的利益，保险公司指定用户到指定定损点定损，否则无法定损、无法理赔。这让柳先生觉得匪夷所思，现场勘察后，保险公司发给他的短信里很清楚地说明：不会指定定损和维修地点，为何出尔反尔。他表示：“一般保险公司的定损中心的定损额会比4S维修报价低很多，所以我才坚持在4S店定损。”
　　发生交通事故后，车辆定损是保险理赔的关键步骤，谁来定损？去哪定损？这里面猫腻最多。今年初，佛山一公司的保险车辆发生事故，因为没有遵照保险公司指定的定损点定损维修，遭到拒赔，在高明法院对簿公堂后，法院判决保险公司必须支付赔偿金。按照规定，保险公司这种私下指定定损点的做法是不合理的。
　　但事实上，目前不少保险公司都有指定的定损或维修点，要求受损车辆到定损点进行定损维修，否则不予理赔。记者获悉，今年按照保监会的要求，保险公司不能再指定维修厂，但保险公司为了维护与合作维修厂的关系，还是私下指定定损点。“一般在哪定损就在哪里维修，这是惯例。保险公司现在的做法是变相地让客户留在他们指定的定损点维修。”某汽车品牌4S店的保险专员曹先生如是告诉记者，最近他也听到几位客户有类似的案例，由于保险公司定损员拒绝过来，所以最终还是被迫去指定定损点定损维修。
　　[支招]在佛山的这桩案件中，法官指出，不仅车险定损点不一定非得保险公司指定，维修厂更不能由保险公司指定。作为小车主，定损理赔怎么方便怎么弄。如果有的4S店有理赔点，优先选择这类型的地方购买车险和定损，出了事，把车开过去，回头只管提车就OK。
　　车险定损 十赔九不足
　　买商业车险如何省钱，是很多车主关心的事情。就目前来说，各大保险公司的电话直销车险，报价普遍比4S店或代理点低。然而要留意的是，这买车险的钱省了，但接下来的理赔却未必能省下来。按照电话车险的规定，定损可以随意去任一维修厂定损，但基本是“十赔九不足”，即定损价格远低于实际维修价格，这一直是消费者被迫忍受的霸王条款。
　　近日，央视《每周质量报告》曝光，保险公司降低车险定损金额，是因为其使用副厂配件代替了原厂配件作为定损价格依据。定损时，保险公司按照内部的一份《常用车型零配件价格目录表》价格定损，这套价格与市场价差距巨大。而保险公司对车险定损员的考核指标与车险定损金额直接挂钩，如果不按公司要求按低价定损，定损员不仅收入减少，还可能丢掉工作。保险专员曹先生告诉记者：买车险时，即使是目前残值仅有四五万元的旧车，也要按十万元的新车价交纳保险费；但出了事却只能按旧车价理赔，这样的“霸王条款”在车险行业大行其道。
　　[支招]一般定损员对维权意识强、比较懂行的专业客户，才会使用正厂件的价格定损。所以，如果你决定在4S店维修的话，定损时尽量回4S店定损，否则定损价肯定会低。
　　定损价：实际理赔时小心“打折”
　　也许你想从保险公司中赚一笔差价，在4S店定损定个高价，去其他维修店便宜修理，然后再问保险公司索赔，几乎是不可能的。即使你顺利地拿到了保险公司的定损价和定损单，但注意，一旦没有遵从保险公司的“霸王条款”，可能你也无法拿到定损时应该理赔的金额。如果车辆是在4S店定损的，那么在定损单上，保险公司会明确作出如下“明示告知”：实际理赔价会“打折”。
　　如太平洋(601099,股吧)车险如是规定：定损时按4S店价格标准而选择一二类维修厂维修，定损价格下浮20%，选择三类维修厂则下浮30%，如此类推。但反过来，如果你在一二类维修点定损，去4S店维修，价格却不会上浮。
　　[支招]不想额外付钱或者跟保险公司吵架，那就在哪定损就在哪维修吧，谁让人家是霸王条款呢。
　　记者观察：痼疾该除了
　　对于保险公司的各种霸王条款，每年投诉案例屡屡翻新。但若干年过去，痼疾未被治愈，衍生出的花样层出不穷。如今，为汽车上保险，买的是一份安心，还是买一份气来受。从对车损险、涉水险、各种免责条款的解释，保险公司“霸王面目”一览无遗，不仅不断推卸责任，还让被保险人增加无名的负担。
　　消费者屡屡与保险公司对簿公堂，尽管获胜，却无法铲除多年顽固存在的霸王条款痼疾，更难以撼动保险公司的地位和霸王姿态。如今，我们高喊油价、车价要与国际接轨，保险公司又何尝不需要与国际接轨？仔细解读下来，不得不说说相关部门的监管无力。譬如“高保低赔”这样的条约不仅被白纸黑字写在保险公司的格式合同里，居然还可在保监会官方网站看到相关批复文件，实在是贻笑大方。监管部门明明深谙行规，但如果不是多年来睁一眼闭一眼，只顾行业利益，任其发展，又为何有如此多的霸王条款衍生？
　　目前我国机动车保有量高达1.99亿辆，且还在维持高速增长，在这其中，保险公司已获取了巨额利润。如今国内是人保、太平洋和平安三家的天下，这也造成了行业的变相垄断。有垄断的行业就难言竞争和公平，更难以维护消费者的利益，然而消费者不是傻子。试想保险公司如今抛开了中介，自行推销电话车险，这就意味着保险公司越来越需要依赖“口碑”来生存，所谓的“霸王条款”无疑也会成为消费者反感和拒买的理由，最终损害的不过是行业利益。在日益增长的汽车保有量面前，保监会相关部门该行动了。