什么是国四、国五排放标准？年审尾气不符合标准，怎么处理？

 汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。随着国家强制减排的逐步推行，我国各地区陆续加强了对机动车尾气排放的检查和控制。机动车尾气排放占空气污染的60%，控制机动车污染是净化空气的重点。汽车尾气中有害气体为：一氧化碳，碳氢化合物和氮氧化合物，机动车净化尾气的主要部件为三元催化器，将三种有害气体分别催化为对人体无害的二氧化碳，水以及氮气。
      汽车尾气排放检测标准也是一年一个台阶，2013年很多地区（比如广州）已经开始执行国家第五阶段气体燃料点燃式发动机汽车排放标准(简称“国V排放标准”)。当然，按照“旧车旧标准，新车新标准”的规定，符合之前的国IV标准的旧车仍然允许上路的。但是，以广州为例，现在在广州注册登记或转入广州的气体燃料点燃式发动机汽车如果不符合国V排放标准的，公安机关交通管理部门不予办理注册登记、外地转入本市的变更登记和转移登记。也就是说，除了新车，即使是外地买的二手车也必须满足国V标准才能在广州注册登记。所以，车险家提请大家注意：在外地买二手车一定要检查二手车是否符合您所在地区的尾气排放标准，否则买了也无法登记！

      国IV排放标准
      一氧化碳（CO）不得超过1.00g/km；碳氢化合物（HC）不得超过0.10g/km；氮氧化物（NOX）标准不得超过0.08g/km。

      国V排放标准
      以北京为例，京五排放标准：

      我们一起来看看京五排放标准的加严之处。
      第一，根据京五排放标准征求意见稿，三种污染物当中，CO的排放标准依然是1g/km，HC化合物的排放标准依然为0.1g/Km，而NOx化合物的标准，则由国四的0.08g/km进一步加严到0.06g/Km。

      第二，京五排放标准中HC化合物的限值标准虽然还是0.1g/Km，但是在HC化合物中，将非甲烷基碳氢化合物（NMHC）单独列了出来，并且限值规定为0.068g/km。NMHC是指除甲烷以外的所有碳氢化合物，大气中的NMHC超过一定浓度，除直接对人体健康有害外，在一定条件下经日光照射还能产生光化学烟雾，对环境和人类造成危害。过去的国四和京四排放标准中，对NMHC都没有做出规定，实际上，京五排放标准这一规定的提出，对汽车厂家而言并非一件容易控制的事情。不过因为欧五排放标准很早就已经实施，所以国内的标定供应商解决此问题的应该没有什么问题，只是要费一些周折。

      第三，京五排放标准中对PM值进行了规定，但仅限于缸内直喷式发动机。PM的含义是可吸入颗粒物，与近期的热门PM2.5中的PM值是同一个意思，不过PM2.5是指直径为2.5微米以上的可吸入颗粒物，而据我了解，京五、国五中提到的PM值，应该是指直径为10微米以上的可吸入颗粒物。一般汽油发动机的PM值一般不高，缸内直喷汽油发动机和柴油发动机的PM值相对较高。京五排放标准中规定，缸内直喷汽油发动机PM值限值为4.5毫克每公里，而欧五排放标准中是5毫克每公里。

      年审，汽车尾气超标 ，怎么办？
      检测报告中一般有三个项目，第一、二项不合格，说明是发动机积炭，只要清除积炭就行，如第三项不合格，就是三元催化器问题，拆下三元催化器清洗修复就行，不用换新原装件，原厂新件中级车一个6--7千元，高级车一个要过万元，拆下来修复一个只要1千元左右就搞好了。
      尾气超标治理，最直接、见效的方法，就是清洗三元催化器了。清洗三元催化器有2种方法，一种是直接拆下来用草酸清洗，费时费力，操作不当容易造成催化器损坏，另一种简易的免拆清洗法，俗称打“吊瓶”，类似医院输液，把清洗液通过专门工具（或医用输液器）输入进气道真空管进行清洗。清洗效果方面，以铜爵三元催化清洗剂为例，在4S店、维修店大量使用结果表明，清洗三元催化器能有效降低尾气排放，最高可降低排放50%以上，大大提高机动车排放合格率。

　　需要注意的是，清洗三元催化器必须在喷油嘴洁净的状态下进行，如果喷油嘴较脏，燃油雾化不良，燃烧不充分，那么在清洗的时候极可能造成二次污染，这就相当于一边擦玻璃，一边用脏水冲，玻璃如何能干净呢？因此，我们在清洗三元前，建议先使用一些燃油伴侣，清洁喷油嘴后再作清洗。

　　成功治理尾气最关键的治理步骤可简单归纳为：
     1、尾气数据分析；
      2、初步判断尾气异常原因和涉及部位；
      3、系统检查；
      4、清洗+维修治理。