汽车销量下降 车险增长放缓

    对于保险公司的工作人员来讲，年底的业绩冲刺也暗含着巨大的吸引力，年终奖，优秀员工等奖励措施着实吸引着他们，以至于产生一种现象，就是在近期，不少车主反应，每天都有大量保险公司的电话“骚扰”，了解了上述背景，我们也就不难理解发生的现象了，在车友续保之前，专家建议首先使用车险计算器进行车险报价。

    送加油卡、超市卡，各种小礼品，保费直接补贴……“手续费”的表现形式丰富多样。“今年的市场整体情况很不好，离完成我们今年的业务指标还有一点距离，上上下下都在使出了浑身解数。”一位保险公司车险部员工透露，因为一旦业绩考核差距太大，“年终奖泡汤，一年就白干了!”

年关将至，保险公司到了冲刺业绩的最后时刻。在车险市场增速整体放缓的环境下，价格战成为车险公司争夺新增和存量客户的最主要的竞争手段。

    渠道倒逼大佬加入价格战

    通过保险中介销售车险，保险公司需要支付手续费。王磊透露，例如传统的代理渠道4S店，不同的4S店在与保险公司合作时会对手续费进行议价，越是规模大的店，越能争取到更多的手续费。受到电商15%的优惠措施影响，保险公司现在也普遍给予车险代理商15%左右的手续费。

    “假如一张车险保单保费原价1000元，险企根据标准给予车主9.5折优惠，给车主开出一张950元的发票。因为产生这张保单，保险公司给予4S店15%的手续费，用来支付4S店人工和场地等成本，也就是142.5元的费用。4S店可以把这块费用切出一块让利给车主来吸引客户，比如，950元的保费，车主实付900元，而4S店补贴50元。”王磊透露，现在的情况是，因为4S店销售压力大，所以愿意以薄利多销的形式，将大部分手续费让利给车主。同时要求保险公司支付更高的手续费形成价格优势吸引客户，所以保险公司也是“被劫持”的群体。

    对于竞争异常激烈的保险市场，市场还是应该充分保留竞争的机制，而这种机制的考核不应该是单纯粗放式的价格竞争，从商业技术手段来讲，这确实不是一个高明的举措，对于消费者而言，现阶段的部分保险公司给他们留下了不太好的印象，归根结底是出现在服务质量上。

    “在品牌塑造和理赔服务广度和深度上，中小险企比大险企略差一筹，所以中小险企的生存之道，主要是靠价格优惠来取胜。”一家小型车险公司透露，有的新开的车险公司，为了打名气抢份额，给代理商40%、50%的手续费率。但是新公司、小公司对市场造成的冲击力远不如人保、平安和太保这些车险巨头加入价格战要来得大。第四季度，车险大佬们都开始“下狠手”抢业务，擅长价格取胜的中小险企也不得不俯首称臣。

    汽车销量下降车险增长放缓

    保险公司无论是主动还是被动加入价格战，缘于车险市场增长放缓和总部对分公司的业绩考核压力不减。

    受汽车销量下降影响，车险保费增长趋缓，导致财险保费增长同步趋缓。统计显示，前8月财险保费收入3667亿元，同比增长15%，较2011年同期17%的增速有所下降。而在2010年前8月，财险同比增速为31.6%。车险是财险最为重要的险种，一直占据财险业务约70%左右的比重，一些公司甚至达到90%。

    对于车险市场整体而言，目前被几家大型老字号企业把控，这当然是一块利润巨大的蛋糕，谁都想来分一杯羹，就连某汽车企业也争相加入到竞争中，尽管今年纵观整个车险市场都不景气，但是反观我国拥有机动车人口的数据统计，也会感叹车险的暴利，不过就这个人口基数而言，并不是决定保险公司命运的决定性因素，服务质量差，欺诈消费者，存在大量霸王条款的车险公司，终将被消费者所抛弃，被市场所淘汰而成为市场的笑柄。