保险公司限制老旧车投保 是为了控制经营风险

有了车子，立即为它买上保险，防患于未然，这是车主的自觉意识。但车险并非想买就能买，尤其是有些年头的老旧车，在购买商业车险时，可能会遇上不同程度的各种限制。

   车主：为什么限制老旧车投保

   半个月前，王育新老先生终于有了自己的代步车。车子是朋友的女婿淘汰下来的，虽然车龄近8年，但保养得还算不错。过完户，王老先生想找一家保险公司重新投保。可保险公司了解车子的相关情况后，告诉他可以办理交强险，但不保车损险。

   王老先生想不通了：尽管车子年份久了，但也是车，只要没到国家强制报废年限，就该一视同仁——事实上，在本月初结束意见征求的《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》中，已取消私家车报废年限的限制，只注明报废行驶里程参考最大值为60万公里，如果按一年行驶2万公里计算，能开上30年。

   为帮王老先生解开他的疑惑，我们采访了杭城多家保险公司。虽然不同的保险公司对老旧车的定义各不相同，但大多对老旧车的投保设置了程度不一的限制，尤其是针对进口老旧车。

   不同保险公司限制各不同

   “六七年以上的老旧车来投保，还挺常见的。”太平洋财险浙江分公司车险部韦经理说，在太平洋，10年以上车龄的老旧车一般情况下不承保自燃险、不计免赔险；15年以上车龄的，则不保车损险。倘若是稀有型号的老旧车，比如进口的，一般不保车损险。倘若是续保客户，一些条件可适当放宽。

   在平安财险，如果是老客户续保，各种商业险基本可投；但如果为转保，则车龄6年以上不保自燃险，8年以上不保车损险。“从第5年转投到平安，到了第6年，即算是续保。”平安财险浙江分公司车险部经理王大卫解释。

   保险公司：设限是为了控制经营风险

   为什么老旧车投保，每家保险公司都会设定这样或那样的限制？

   各家保险公司车险相关负责人给的答复基本一致：老旧车出险率大、赔付率过高，还要冒一定的道德风险。

   “车主一般不会像对待新车一样爱护老旧车，所以后者容易出事故，碰擦更常见。而且一些车已经停产，很难在市场上找到零配件，维修困难，进口老旧车更是存在这样的问题，一些大众车型则可能会适当放宽。”韦经理补充，“老旧车还很容易成为骗保者用来骗取保费的作案工具”，所以对老旧车投保做限制，是保险公司规避经营风险的一种方式。

   旧车极难足额投保

     为爱车足额投保车损险，这不仅是给车辆提供了足够的保障，一旦出险，还能大大减轻车主的经济负担。不过，上周在向数家财险公司的电话车险渠道进行咨询后却发现，如果要对车龄超过8年的旧车足够投保车损险，那可不是一件容易事。

       以自己一款车龄8年的车保险即将到期为由，分别咨询了包括平安、人保、太保在内的5家财险公司电话车险平台。在得知车辆已经使用了8年后，保险公司的电话车险客服人员表示，车虽然可以承保，但不能足额投保。该客服人员解释说，公司对投保车辆的不同使用年限有不同的承保规定，“8年相当于是一个坎，没过坎就可以足额投保，一旦翻过了8年的坎，公司就不接受足额投保了。”

     这样的做法在业内似乎已经成为一种惯例，致电咨询的5家公司中，有4家公司都有同样的规定。仅一家公司表示，他们的年限可以放宽到10年，“10年及以上的车不能足额投保。”