受到全球金融危机的影响，加上汽车消费税调整和燃油税改革，从去年下半年起，大排量车销售疯狂增长的势头有所遏制。按照中国汽车工业协会的统计，2008年1—11月，排量在2.0升—2.5升的乘用车销售同比下滑2.49%；排量在2.5升—3.0升的乘用车销量同比下滑6.72%；排量在3.0升—4.0升的乘用车同比下滑9.46%。与此相对的是，排量在1升—1.6升的乘用车渐成车市增长的主力军，同比增长18.69%。但值得注意的是，到目前为止，1.0升以下排量的乘用车市场仍然没有转暖，同比下滑3.27%。此次购置税减半政策出台后，1.0升以下排量的乘用车能否走出多年来的低迷状况，仍有待观察。 在这份汽车业振兴规划中，有关培育汽车消费市场的政策中，还有两条重要措施：一是“从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴”；二是“增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定...[阅读全文]