7月21日的一场大雨让北京部分车辆遭受了雨水侵蚀，轻则驾驶室进水，维修需要几千或上万元；重则遭受“灭顶之灾”，维修需要几万甚至十几万元。众多汽车行业内人士表示，“水淹车”维修后存在安全隐患，如电器元件损坏，车身锈蚀等，这些隐患随时可能爆发，具有很强的不确定性。对于水淹过仪表台的车辆，保险公司一般采取全赔的方式，即按约定赔付车辆价值，旧车由保险公司回收，而保险公司如何处理这些回收的“水淹车”对大众来说颇为神秘。
上周本报记者通过调查发现，北京有一家拍卖公司专门从事保险公司事故车的拍卖，“水淹车”也在其列。根据要求，参加竞拍“水淹车”的竞拍者应为二类以上维修厂或具有零部件经营资质。从文字表述推断，这类“水淹车”或进解体厂，拆下来的部分零部件再次进入流通环节；或是经过维修厂修理后再以整车形式销售，这一点也从二手车交易市场获得证实。
保险公司的做法无可厚非，但拍卖“水淹车”对潜在购买者来说是不公平的。
首先，在车辆维修档案缺失和不可信的前提下，购车者一般很难了解车辆历史，水淹历史更是难以...
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