2009年1月1日，呼唤了14年之久的燃油税正式在中国实施。与此同时，一场政府及有关汽车行业协会牵头的更深层次的汽车业救市计划也正在火速推进之中。购置税减免政策一度受到众车主的推崇，然而，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。同时，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行。购置税减免以及减免政策终止一直饱受争议，接下来，开心保小编以您一起来探讨一下购置税减免的利与弊。 减征收车辆购置税对短期促进乘用车市场是重大利好。体现出高价促进内需消费的坚定决心。将车购税削减二分之一调整为削减四分之一，是个很有智慧的决策。 第一、既保持了政策的连续性稳定性，又避免了市场和汽车业对政策的依赖性。对上年的政策有延续有承接，对下年的政策有铺垫有过渡。而且政策执行期限很明确。也是一个权宜之计。期限过后，还有调整的空间。根据汽车市场的实际需要，如果市场仍然需要刺激，可以加大力度，如果不需要，可以执行老...[阅读全文]