。在关注整车企业召回责任之余，汽车零部件召回也提上了议事日程。　　确实，随着汽车业的全球化、模块化发展，整车厂变成了汽车生产中的最后一个环节。无数汽车零部件方能构筑成一个整车。正因为这样，在多起大规模的整车企业召回风波中，零部件成为罪魁祸首。今有丰田汽车召回案，旧有福特轮胎案。　　2010年，丰田汽车召回门引人关注。全球800多万辆丰田汽车因油门踏板失灵而召回，而惹祸的油门踏板则是美国汽车零部件供应商CTS生产。但受影响最大的是丰田汽车。一时间丰田汽车股价大跌、销量大受影响。上世纪，福特汽车也同样有过类似一劫。因凡世通轮胎68个致命缺陷，福特汽车“探索者”屡屡发生翻车案。最终美国联邦政府责令凡世通有限公司召回上百万只轮胎。尽管曾经风头强劲的福特汽车澄清了设计不当的罪名，但品牌形象大打折扣，被通用汽车远远抛在后面。　　这绝不是偶然事件。正在发展的中国汽车业也深刻体会到汽车零部件的安全问题。国家质检总局缺陷产品管理中心提供的召回公报称，在过去的六年中，因汽车零部件缺陷发布的召回公告占30%，...[阅读全文]