继寿险费率市场化后,车险费率改革一直是业内关注焦点之一。据悉,保监会最新确定了车险费改主基调:将逐步扩大险企车险费率拟定自主权,未来将最终有望实现按品牌车型差异化定价。
“零整比”数据影响保费
按照现在的车损险费率定价模式,车主支付的保费仅与座位数、车龄、新车购置价等因素相关,如果两辆不同品牌的家用轿车购买年份和新车购置价相差不大,车主投保车损险的保费支出也相差无几。这种车险费率体系中缺少重要的车型风险因素,车险的收费标准与风险程度并不匹配。
改革后,将把国际上普遍采用的按车型定价模式推入市场,用“零整比”的定价方式取代国内以新车购置价等因素为核心的定价方式。“零整比”系数,即车辆全部零配件价格之和与整车销售价格的比值,系数越高代表零配件定价越贵。车险费率市场化之后,不同车型的“零整比”将主要影响车损险的定价,“零整比”系数越高,赔付成本越高,相应保费就可能越高。
或解决“高保低赔”现象
此次车损险定价模式的改变,只是保监会商业车险费率改革的一部...
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