汽车内最安全的座位是哪个?
汽车行驶,安全当数最值得留心的问题。虽然车内座位有限,但在安全方面也有好坏之分,尽可能地寻找最安全的座位,也为自己在行驶过程中多撑了一把“防护伞”。
美国交通管理部门曾经有一个专家小组,专门对小汽车座位的安全问题进行了调查研究。最后得出结论:车内最安全的座位是后排中间位置,而最危险的座位则是副驾驶座位。如果要用数据表现结果,若将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100,那么,副驾驶座位的系数是101,而驾驶员后排座位的危险系数是73.4,后排另一侧座位的危险系数为74.2,后排中间座位的危险系数为62.2。
于是,大家便可以通过车内各座位安全性大小排列顺序来选择座位,当后排中间的“黄金座位”被占据时,不妨选择驾驶员后面的座位,因为当事故发生时,驾驶员的本能反应肯定是保护自己的,所以坐在同一方向其实是更加安全的。而一般情况下,重要人士的车内固定座位是副驾驶的后排位置,也是让客人坐的最礼貌的位置,虽然不是最安全的座位,但是相较于前排安全系数也并不低。副驾驶座和驾驶员的位置算是最不安全的座位了,虽然有安全气囊的保护,但是系好安全带更是确保安全的必要动作。
理赔程序
交强险申请理赔如涉及第三者伤亡或财产损失的道路交通事故,被保险人应先联系120急救电话(如有人身伤亡),拨打110交警电话,并拨打保险公司的客户服务电话报案,配合保险公司查勘现场,可以根据情况要求保险公司支付或垫付抢救费。
保险公司应自收到赔偿申请之日起1天内,书面告知需要提供的与赔偿有关的证明和资料;自收到证明和资料之日起5日内,对是否属于保险责任作出核定,并将结果通知被保险人。对不属于保险责任的,应当书面说明理由。对属于保险责任的,在与被保险人达成赔偿保险金的协议后10日内,赔...
查看全文>> 2013年6月26日
2011年交强险经营亏损达92亿元 连续亏损5年半 中国保险行业协会昨日披露,2011年交强险共处理事故赔案1579万件,各项理赔达到749亿元,每天理赔的案件超过五万个。总体来看,2011年承保亏损总计112亿元,投资收益20亿元。自交强险经营以来,已连续亏损5年半。
造成巨额亏损的原因主要有两点。第一,由于东部地区对造成人员伤害的案件赔付标准较高,而全国的交强险费率是一样的,这就造成了浙江、上海、江苏等几个经济发达省市总赔付率超过130—150%。其二,营业客车、营业货车、拖挂车和拖拉机保费较低,但事故率居高不下,也是造成交强险整体亏...
查看全文>> 2013年3月23日
理赔误区三:购买保险喜欢找熟人 误区三:购买保险喜欢找熟人
由于并不了解各个险种的具体内容,车主在险种的选择上也显得比较盲目。一些新车主在购买车险时会询问一些有车的朋友,看他们买什么险种,自己也跟着买。“咱是新手又开个新车,在买保险方面咨询了一些朋友,他们都建议我第一年尽量买‘全险’。”当记者追问所投“全险”包括哪些险种时,车主孟先生一时也说不明白都有哪些险种,最后他说,“朋友说该买的险种都买了,出了险保险公司都会赔的。”
“我不懂保险也不知道怎么投保好些,见我们单位同事都只买了交强险和商业三者险、车损险,我也就...
查看全文>> 理性看待车险改革
与其他险种的改革不同,每次车险制度的改 革都难以避免地受到更多的质疑和苛责。作为百姓熟悉的险种,车险产品差异微小,加之跑马圈地式的粗放经营,使得人们对车险产生了简单化的错觉,认为车险产 品的技术含量低、车险业务的经营难度系数不高,因而对车险制度改革的速度颇有微词。
“但事实并非如此,车险产品不仅是高度复杂的,而且 是高度技术化的。对于车险市场及车险业务,大家必须摒弃情绪化的方式,理性分析车险制度改革中的困难和问题。”保监会法规部处长刘学生称,在对车险产品的 定价、车险产品的...
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