小排量汽车购置税优惠政策取消车市火爆后遇冷

　　昨天中午，滨州的王女士接到了一个陌生人打来的电话。对方是名女性，南方口音，声称自己是车管所的。这名陌生女子把王女士的身份证号码、家庭住址、购买车的车型、车牌号等信息都说了一遍，而这些信息和王女士的信息是一样的。

　　对方说正在办理汽车退还购置税的业务，根据国家新出台的政策，可以把购置税的5%退还给王女士。陌生女子还说在办理业务中，会给王女士一个电话号码和一个编码，是国税局退还给王女士的税款。

　　于是王女士就拨打了对方提供的电话号码，通过询问，王女士还可以退还8300元的税款。8300元可不是个小数目，怎么才能领到钱呢?对方说，这些钱通过银行转帐的方式直接汇给王女士。一听到这个，王女士开始觉得不对劲了，随即上网查了一下自己拨打的那个号码，发现这个号码是浙江杭州的。随后，王女士就咨询了4S店的销售顾问，销售顾问说根本就没有这么回事，有可能是歌骗局。

　　王女士的警惕性高，才没有上当受骗，可是济南李先生就没有这么幸运了，不但没有领到钱，还被骗了两千多。

小排量汽车购置税优惠政策取消车市火爆后遇冷

　　已在中国执行近两年的小排量汽车购置税优惠政策于2011年1月1日取消，此前，全国车市在去年12月出现了罕见的销售高峰。记者日前走访山东各大汽车销售市场，发现新年以来车市迅速跌入冰点，“冰火两重天”效应明显。

　　优惠终结，引发抢购热潮

　　由于受全球金融危机影响，两年前中国车市曾一度出现产销量逐月下滑情况。为此，中国政府决定从2009年1月1日起对1.6L及以下小排量汽车减半征收购置税，2010年将这一优惠税率提高到7.5%，至2011年恢复至10%。为搭乘税率优惠“末班车”，从2010年11月底开始，许多地方都出现了家用汽车抢购潮。

　　车市速冷，自主品牌受到冲击

　　然而，进入2011年以来，中国多地车市迅速落入“冰点”。1月份本是汽车销售旺季，但记者元旦在山东一些汽车4S店采访发现，不少知名品牌只吸引了极少数顾客选购，众多二、三线品牌几乎无人问津。“如果这种状况持续下去，我们可能考虑降价2000元至3000元，以弥补消费者因购置税优惠取消而增加的购车费用。”一家国产汽车品牌促销员杨媛对记者说。

　　光大证券近期在一份行业研究报告中分析表示，取消购置税优惠政策后，自主品牌企业受影响要大于合资企业，原因有两个方面：一是自主品牌小排量车型占比较高，而合资企业小排量占比相对较低;二是自主品牌小排量车型价格较低，相应消费者价格敏感度高，而合资品牌小排量车价格相对较高，消费者对价格不是特别敏感。

　　政策缓冲，新能源汽车或成新宠

　　专家认为，一些政策可对“速冷”车市起到缓冲作用，比如，2010年下半年以来，发改委等三部委先后公布了四批“节能产品惠民工程”节能汽车，涉及约半数排量1.6L及以下车型。消费者购买政府指定节能车型，可享受3000元财政补贴，相当于这些车型购置税回落了2～3个百分点。济南市省体中心汽车销售广场的销售顾问邢贵彬向来看车的顾客介绍说，在新年到来的新一轮汽车品牌竞争中，他们对新能源、节能汽车更加看好。